Raduno Maserati in Riviera Adriatica con gara di accelerazione

Raduno Maserati in riviera Adriatica, Ravenna-Cervia-Milano Marittima 29-30 Marzo

Club Peschiera Motori
Maserati Club





Segnaliamo volentieri ai nostri soci questo evento organizzato dal Club Peschiera Motori in collaborazione con il Maserati Club

PROGRAMMA

Sabato 29 Marzo

- In mattinata, arrivo libero all'Hotel Universal**** situato sul lungomare Grazia Deledda di Cervia, che mette a disposizione degli ospiti garage e piscina coperta riscaldata. Check in e assegnazione delle camere.
- ore 12:00 Pranzo a buffet in albergo
- ore 14:00 Partenza per Ravenna. Sistemazione delle auto nella centralissima piazza Garibaldi. Visita guidata ai monumenti bizantini della città, (Basilica di S.Vitale, Mausoleo Galla Placidia) e alla sepoltura di Dante Alighieri. Tempo libero per lo shopping e ritorno individuale in hotel
- ore 21:00 Cena presso il ristorante "i Venini" del Palace*****, dotato di garage e situato nel centro di Milano Marittima, coiscchè chi lo desidererà potrà terminare la serata in uno dei celebri locali notturni della cittadina (Pineta Club, ecc)
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Domenica 30 Marzo

Ore 9: arrivo dei partecipanti sul Lungomare Grazia Deledda di Cervia.
Per raggiungere Cervia si consiglia l’uscita “Cesena” della A14

Ore 10: Colazione presso il Bar Milazzo
partenza per Pisignano di Cervia e ingresso in aeroporto.
Foto delle vetture schierate davanti ai caccia F16

Ore 11: inizio della gara di accelerazione sui 400 metri, con divisione per categorie

Ore 13: pranzo presso il ristorante “Tantlon” e premiazioni




Quote di partecipazione:

Weekend completo:
- conduttore da solo : 250 euro
- equipaggio di due persone: 395 euro

Solo giornata di domenica
- pilota con vettura : 80 euro.
– ogni altro accompagnatore : 40 euro

Per chi desiderasse arrivare a Cervia solo per pernottare le tariffe speciali dell'hotel sono: (90 euro la camera doppia, 60 la camera singola)

Per informazioni è necessario contattare Claudio Ivaldi
(cell. 335 5811336), e-mail : autodimodena@virgilio.it

Si anticipa inoltre che è in preparazione per il mese di aprile il XXVI raduno del Biturbo Club Italia, che avrà luogo sul lago di Garda.

verrei solo per la foto con ....l'aereo???

Ciao, sono nuovo, mi sono iscritto oggi, non ho avuto nemmeno il tempo di presentarmi nella apposita sezione.
Sono di Ravenna, e ho una Biturbo 420 del'85 iscritta ASI che devo restaurare dentro, ma comunque ci giro tranquillamente.
Volevo sapere se posso venire (stagione permettendo) a farvi un saluto. In tal caso devo pagare qualcosa per fare il tragitto CERVIA RAVENNA?
Ho comprato l'auto giovedì e non sono ancora iscritto a un CLUB (non c'è stato proprio tempo) c'è un club maserati qui in zona da me?
Ciaoooooooo!

chi filmerà la gara di accelerazione..? perchè ci sara chi la filmerà vero mio caro claudio??
se resta un po di spazio nella cassetta ci potete aggiungere pure l'esibizione di quelle belle signorine con la mezza gonna bianca

MaxModel ha scritto:Ciao, sono nuovo, mi sono iscritto oggi, non ho avuto nemmeno il tempo di presentarmi nella apposita sezione.
Sono di Ravenna, e ho una Biturbo 420 del'85 iscritta ASI che devo restaurare dentro, ma comunque ci giro tranquillamente.
Ho comprato l'auto giovedì e non sono ancora iscritto a un CLUB (non c'è stato proprio tempo) c'è un club maserati qui in zona da me?
Ciaoooooooo!

L'associazionismo Maserati in Italia è un fenomeno assai limitato che coinvolge meno di 1000 persone, perciò non vi sono club regionali o locali come ad esempio per Porsche e Ferrari.

Fa eccezione la Sicilia in cui per evidenti ragioni geografiche vi sono ben due clubs dedicati alla Maserati, Sicilia Maserati Club e Club Maseratisti Siciliani

In passato vi erano alcuni club Maserati locali, come il Club Maserati Bergamo facente capo alla vecchia concessionaria Tullio Masserini, e l'Apulia Maserati Club facente capo all'officina Maserati Autojolly di Lecce.

Ora come ora vi sono:

Maserati Club,
l'unico ufficialmente riconosciuto dalla casa, rivolto ai maseratisti di tutto il mondo, ma che fa raduni prevalentemente nell'Italia di centro-nord, riservati tassativamente ai soci

Biturbo Club Italia,
dedicato ai possessori delle Maserati sovralimentate 1982-2002, ha oltre 200 soci in tutta Italia (di cui una ventina in Campania) e organizza raduni in tutta Italia, anche se con una prevalenza per il nord e il centro

Alfieri Maserati Club 1914
Fa capo all'officina Maserati "Flli Campana" di Solaro (MI), e organizza raduni nel nord Italia con una netta preferenza per gli incontri in pista

Scuderia del Tridente
Fa raduni di tipo turistico un pò in tutta Italia, ma specialmente al nord-est. E' formato da uno zoccolo duro di aficionados provenineti da tutta Italia e anche dall'estero che non mancano un appuntamento

Ti ringrazio, sono un po' indeciso.
Ciaooooooooo!

se hai bisogno altre info sono qui.

Poi cos'hai deciso per sabato? Fammi sapere

Mattinata tersa..aria frizzante,brezza leggera..una trentina tra le più belle Maserati di sempre..portate con grinta e classe sull'asfalto dell'aeroporto militare di Cervia..foto di rito davanti ai caccia,con i militari che si aggiravano incuriositi e un po guardinghi per l'intrusione..poi scatta la gara:percorso con birilli,slalom e accellerazione.Io sono con Jak e la sua biturbo S i rossa,rimpiangendo di non aver potuto iscrivere anche la mia 222,che dorme in garage.
Beh! che dire..lo SPETTACOLO c'è stato,eccome..qualche hit:le due 3500 spider Vignale (Claudio e Candini)con il nostro beneamato che ci tirava dentro ben bene,a differenza di Candini,più..castigato..Bello.Bellissimo.Poi il carosello di giri e tirate con tanto di puzza di strino dei 3200 e 4200..e dei Quattroporte,con un sound possente,di gola..UUAAARRHH!! infine un Khamsin dall'Olanda(!), due Merak..un 3000ss che sicuramente era preparato(anche se il propietario negava) che ha battuto Jak nella gara di accellerazione (..faceva tanta di quella rumba dagli scarichi,che il buon Giacomo,coi finestrini aperti,non sentiva il suo motore e quindi lo ha sfruttato male..sfiga!) In ultimo..3200 gt versus SHAMAL(!!!!)..e sono stati caxxi..perchè la Sham ha perso,ma di poco..va COME o quasi la 3200!Che macchina..

last but not....Gente simpatica,bel pranzo romagnolo..Claudio con il dono dell'ubiquità:era dappertutto,con tutti e impegnato in tutto..super!Ragazzo..ci sai fare..Complimenti e grazie.
Nota dolente?Ma la tribù del forum,almeno quelli nel raggio di 200 km..un saltino?..NO. Peccato,giovani..
E' STATA UNA DOMENICA..BESTIALE!! e domani è lunedì..purtroppo.Ciao a tutti
Un entusiasta

claudio, aspettiamo un resoconto ufficiale con tanto di foto e foto e foto.

Deve essere stato molto divertente...Susan hai ragione non si poteva mancare un avvenimento così, sarei venuto molto molto volentieri col mio "macinino" ma non potevo. Bhe aspetto anch'io un resoconto di chi ha partecipato all'evento con qualche foto!! Di karif nisba? Visto che la shamal non c'è l'ha fatta un confronto Karif - 3200 in accellerazione si è visto?? Ciao

Eh si, purtroppo la cosa da non fare assolutamente con il motore Biturbo (e turbo in generale), è portarlo a limitatore, così ti si "sgonfia" e prima che ti si riprenda... ciaoooo.

Ma chi lo sentiva?? La Merak al mio fianco faceva una ruggia tale che la mia vibrava assieme al suo motore e non si capiva nulla......almeno fino a quando non si è allontanata.....
A prescindere dal pilota (chapeau) e dalla mia cappellata , quel motore....

Vabbè, onore ai vinti (o guai ai vinti? )

Ma la prossima...

Bravissimo Claudio, che ha condotto con classe e grinta la sua 3500 (bellissssima) e il mitico Antonio, che con la spyder dalle gomme di lignee non ha potuto fare vedere di che pasta è fatto.

Di Karif, neanche l'ombra...
Comunque, gran bella giornata (la cosa più importante), bel clima, e.....

Dài Jak, non essere avvilito...

La tua bella figura l'hai sicuramente fatta lo stesso, inoltre oltre all'impossibilità di "sentire" il tuo motore, hai l'attenuante che il motore della SS era sicuramente preparato, checché ne dica il proprietario.

Come sai ho avuto anch'io una "Biturbo" ed una "Biturbo S" e tutt'ora ho la "Merak SS". Vero è che non ho mai provato la mia essendo in restauro, ma ho avuto modo di guidare due Merak, due Merak SS ed una 2000 gt, e in accelerazione nessuna di esse può competere con le Biturbo... figurati con la "SI"!

Che non venga il proprietario a raccontare panzane... ccà nisciun è féss...

Dai jak ammettilo....


non hai il manico.



ciao.

Peut-être......, ma nel dubbio

Krav ha scritto:Dài Jak, non essere avvilito...

La tua bella figura l'hai sicuramente fatta lo stesso, inoltre oltre all'impossibilità di "sentire" il tuo motore, hai l'attenuante che il motore della SS era sicuramente preparato, checché ne dica il proprietario.

Come sai ho avuto anch'io una "Biturbo" ed una "Biturbo S" e tutt'ora ho la "Merak SS". Vero è che non ho mai provato la mia essendo in restauro, ma ho avuto modo di guidare due Merak, due Merak SS ed una 2000 gt, e in accelerazione nessuna di esse può competere con le Biturbo... figurati con la "SI"!

Che non venga il proprietario a raccontare panzane... ccà nisciun è féss...

Non sono avvilito

Con l'infognata che ho dato al motore nella prova face to face, probabilmente avrebbe vinto anche la Merak 2000.

Quello che non mi torna, è il tempo che ha staccato la Merak SS nella prova di accelerazione, chicane, boa di ritorno ed accenno di slalom finale. Dubito di aver pagato tempo nei tratti tortuosi, anzi. La differenza l'hanno fatta i quasi 800m dritti (tra andata e ritorno), e lì problemi di limitatore non ne ho avuti, ....c'è stata addirittura la schioppettata....
Comunque è stato tutto ripagato (anche se non ce n'era bisogno, è un gioco) dalla bella giornata trascorsa.


Però...

Jak ha scritto:Non sono avvilito

Con l'infognata che ho dato al motore nella prova face to face, probabilmente avrebbe vinto anche la Merak 2000.

Quello che non mi torna, è il tempo che ha staccato la Merak SS nella prova di accelerazione, chicane, boa di ritorno ed accenno di slalom finale. Dubito di aver pagato tempo nei tratti tortuosi, anzi. La differenza l'hanno fatta i quasi 800m dritti (tra andata e ritorno), e lì problemi di limitatore non ne ho avuti, ....c'è stata addirittura la schioppettata....
Comunque è stato tutto ripagato (anche se non ce n'era bisogno, è un gioco) dalla bella giornata trascorsa.


Però...

Jak ha scritto:

Non sono avvilito

Con l'infognata che ho dato al motore nella prova face to face, probabilmente avrebbe vinto anche la Merak 2000.

Quello che non mi torna, è il tempo che ha staccato la Merak SS nella prova di accelerazione, chicane, boa di ritorno ed accenno di slalom finale. Dubito di aver pagato tempo nei tratti tortuosi, anzi. La differenza l'hanno fatta i quasi 800m dritti (tra andata e ritorno), e lì problemi di limitatore non ne ho avuti, ....c'è stata addirittura la schioppettata....
Comunque è stato tutto ripagato (anche se non ce n'era bisogno, è un gioco) dalla bella giornata trascorsa

Ma certo Jak... di un gioco si tratta, è giusto così per fare due chiacchiere;-)
Personalmente sono secoli che non faccio "gare" di questo tipo... tra la conseguente scarsa perizia derivante e l'emozione... non so neanche se sarei riuscito a partire.

Comunque personalmente credo che un'eventuale vantaggio di una Merak SS su di una SI (non tenendo conto di una tua maggiore abilità in tali frangenti) sia possibile proprio nei tratti tortuosi/chicane/boa in quanto, ribadisco personalmente, trovo la Merak più equilibrata anche rispetto alla mia 2.24v.
Per quanto concerne l'accelerazione, sono comunque certo che il motore fosse preparato, al di là del tuo "errore".

AndreaGhibliGT ha scritto:

Mi ha inviato un e-mail Claudio Bencardino con queste foto in allegato che io pubblico come da sua richiesta.

Ciao ragazzi le foto sono fantastiche spero di vederne altre, e sicuramente avete passato due bellissimi giorni, mi sarebbe piaciuto anche a me essere li con voi...Susan Boy ha ragione quando dice che la gente del forum poteva venire a fare una visita...ma sai a volte gli impegni famigliari non ti permettono di organizzare.....comunque faro' il possibile
per il 12/13 aprile con o senza la 228.....saluti a tutti.

CATEGORIA STORICHE

Prova di abilità
1° Classificato: Antonio Merenda, di Forlì, Merak SS 1979 (tempo 39")
2° Classificato: Giacomo Bettazzi, di Bologna, Biturbo Si 1987 (tempo 40")
3° Classificato: Fritz Harms, di Amsterdam, Khamsin 1977
4° Classificato: Pietro Mansanti, di Ferrara, Merak SS 1977
5° Classificato: Claudio Ivaldi, di Alessandria, 3500 GT Spyder 1961
6° Classificato: Antonio Scarpetta, di Torino, Biturbo Spyder 1986 (penalizz. abbatt. birillo)
7° Classificato: Giuseppe Candini, di Sorbara (MO), 3500 Gti Spyder 1962

vincitore sfida di accelerazione: Antonio Merenda su Giacomo Bettazzi
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CATEGORIA MODERNE

Prova di abilità
1° Classificato: Maurizio Bruno, di Castelfranco Emilia (MO), 3200GT 2000
2° Classificato: Federico Malaguti, di Modena, Shamal 1994
3° Classificato: Antonio Bettini, di Ferrara, 2.24v MY92 1992
4° Classificato: Claudio Scarselli, di Bergamo, 3200GT 1999 (penalizz abbatt birillo)
5° Classificato: Fabrizio Pini, di Modena, Ghibli MY94 1994

vincitore sfida di accelerazione: Maurizio Bruno su Federico Malaguti
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CATEGORIA CONTEMPORANEE

Prova di abilità
1° Classificato: Marco Nannini, di Somma Lombardo (VA), Gransport 2006
2° Classificato: Davide Volpe, di Milano, Gransport 2005
3° Classificato: Giuseppe Pagani, di Castelli Calepio(BG), Gransport McVictory 2006
4° Classificato: Bruno Vitta, di Genova, Gransport 2003

vincitore sfida di accelerazione: Marco Nannini su Davide Volpe

Roberto ha scritto:Mi ha inviato un e-mail Claudio Bencardino con queste foto in allegato che io pubblico come da sua richiesta.

Ohilà che guduria...

grazie Claudio... grazie Roberto...

me so' rifatto i'occhi...