Impressioni sul mio nuovo acquisto: Ghibli MY94

La Ghibli Open Cup venne realizzata sulla base della MY94, e quelle che corsero il primo anno erano derivate dalle MY94, anzi a esser più precisi dalle KS.

La Ghibli CUP e la Ghibli GT furono presentate contestualmente a metà del 1995 ed avevano entrambe lo ZF

Complimenti per l'acquisto anche da parte mia.

Claudio ha scritto:La Ghibli Open Cup venne realizzata sulla base della MY94, e quelle che corsero il primo anno erano derivate dalle MY94, anzi a esser più precisi dalle KS.

La Ghibli CUP e la Ghibli GT furono presentate contestualmente a metà del 1995 ed avevano entrambe lo ZF

Probabilmente sul Playboy da me consultato c'era questa stessa informazione ed io ho unificato la Cup con la Open Cup.

Resta il fatto che le Ghibli sono unanimamente ammirate e riconosciute come sportive assolute e ke Krav ha fatto un ottimo acquisto.

Dari8V ha scritto:Probabilmente sul Playboy da me consultato c'era questa stessa informazione ed io ho unificato la Cup con la Open Cup.

Mitico Dario, sempre attento sul "pezzo"

Dari8V ha scritto:Resta il fatto che le Ghibli sono unanimamente ammirate e riconosciute come sportive assolute e ke Krav ha fatto un ottimo acquisto.

Alan ti ha contagiato contagiato con la dislessia da SMS??

Claudio ha scritto:La Ghibli Open Cup venne realizzata sulla base della MY94, e quelle che corsero il primo anno erano derivate dalle MY94, anzi a esser più precisi dalle KS.

La Ghibli CUP e la Ghibli GT furono presentate contestualmente a metà del 1995 ed avevano entrambe lo ZF

Ciao Claudio ti volevo precisare che il cambio non era un ZF ma un GETRAG.

ammiraglio66 ha scritto:

Claudio ha scritto:La Ghibli Open Cup venne realizzata sulla base della MY94, e quelle che corsero il primo anno erano derivate dalle MY94, anzi a esser più precisi dalle KS.

La Ghibli CUP e la Ghibli GT furono presentate contestualmente a metà del 1995 ed avevano entrambe lo ZF

Ciao Claudio ti volevo precisare che il cambio non era un ZF ma un GETRAG.

Si lo so ma non stavo parlando di cambi, bensì di differenziali. Con quei modelli si passò dai ranger allo ZF...

Claudio ha scritto:

ammiraglio66 ha scritto:

Claudio ha scritto:La Ghibli Open Cup venne realizzata sulla base della MY94, e quelle che corsero il primo anno erano derivate dalle MY94, anzi a esser più precisi dalle KS.

La Ghibli CUP e la Ghibli GT furono presentate contestualmente a metà del 1995 ed avevano entrambe lo ZF

Ciao Claudio ti volevo precisare che il cambio non era un ZF ma un GETRAG.

Si lo so ma non stavo parlando di cambi, bensì di differenziali. Con quei modelli si passò dai ranger allo ZF...

Grazie a tutti compañeros per i "complimenti" alla pupa.

Per adesso le cose restano come stanno, ovvero la trovo piuttosto noiosa e con poca personalità. Aspetto di andare a "tirarla" per una trentina di chilometri di notte, sperando di riscoprire sensazioni adrenaliniche.
Tra l'altro, rispetto alla Biturbo e S II ha una seduta per i miei gusti troppo alta, quasi analoga al Mercedes (non scherzo); anche nella 2.24v era più alta rispetto alle progenitrici che ho avuto, ma in misura inferiore.

Mah... sarà che mi aspettavo chissaché...



@Andrea 2.24v,
ti ringrazio per la tua sempre cortesissima disponibilità...
se entro qualche mese non la rivendo, ti contatterò senz'altro.

Come sarebbe "se non la rivendo"?
Sei la prima persona al mondo che trova noiosa una Ghibli...

Complimenti anche da parte mia!!! è una gran bella bestia la Ghibli!!!
Sicuramente non hai ancora preso il giusto feeling e quindi ti sembra piatta, è solo questione di tempo

Caro krav...

Cosi come ha detto qualcuno mi stupisce che trovi noiosa la ghibli... saresti il primo!

Io ho fatto il tuo stesso passaggio.. 3 anni di 2.24v del 1989, e poi Ghibli KS anno '95.

Credimi che non ho nessun rimpianto, a favore della 2.24v, su nessun punto di vista... la ghibli e TUTTA UN'ALTRA MACCHINA!

Tutti i miei bei ricordi che avevo sulla 2.24, sono svaniti quando ho messo il c*** sulla ghibli.

Già solo a guardarla incute timore... per la sua aggressività per la muscolosità delle sue forme, ed allo stesso tempo classica come deve essere una vera maserati. La 2.24v invece dal punto di vista estetico è sempre la solita biturbo... squadrata, ed appesantita dalle troppe appendici aerodinamiche ed orpelli di cattivo gusto. (quando l'avevo per me era la piu bella di tutte... ma poi a freddo ed ad essere obbiettivi)

Sul punto di vista delle prestazioni... la ghibli è una bestia... a detta di miei amici che hanno delle ferrari ben piu blasonate, e che hanno avuto l'onore di provarla.

La 2.24v è un chiodo a confronto... non ha la rabbia e la prontezza fulminea nel salire di giri.

La ghibli, come tenuta di strada è un kart(almeno la mia KS con gli ammortizzatori nuovi lo è)... per farla derapare nonostante i 60 cavalli in piu... bisogna prenderci la mano... ma ciò ti permette di affrontare le curve molto piu velocemente. e se vuoi fargli allargare la curva con il retrotreno basta essere in seconda o terza oltre i 4000 giri... e senza esagerare tanto con il gas... (altrimenti te la metti per cappello) però, il bello che per riallinearla, basta controsterzare un pochino, e lei si riallinea da sola... altro che le manovre da circo per rimettere dritta la 2.24v!!!

Io le ho avute entrambe e le ho portate al limite entrambe... per carità della 2.24v ho dei buoni ricordi.. in quanto la mia prima maserati, ma con la ghibli non è neanche da mettere vicino.

La mia ghibli Ks ... ha la seduta molto bassa, piu bassa della mia vecchia 2.24, ovviamente è piu alta e comoda di una 308 GTB.

Se vuoi veramente sentire l'adrenalina, devi stare con l'ago del contagiri tra i 4000 ed i 6500 giri... poi se la macchina è a posto mi darai conferma.

Qualcuno ha detto che la ghibli è un'auto da misto veloce... ma io non direi.... perchè il bello è sentirla mordere l'asfalto è scattare in avanti e divorare a strada come un felino nelle marce basse.Lo scatto che ha, e la velocità con cui prende i giri finio a prendere il limitatore nelle marce basse è impressionante! Le strade da seconda e terza sono il suo pane quotidiano, io ad andare al sestriere mi diverto molto di piu con il ghibli che non con la deltona.

Facci sapere dopo una prova molto piu accurata.

Ciao Ghibli Ks,

senza polemica, probabilmente la mia prova dovrà essere "più accurata" ma sicuramente lo deve essere la tua lettura dei post da me immessi precedentemente.

Ho già ampliamente specificato come ritenga ben superiori le prestazioni, il telaio, l'assetto, la tenuta, ecc. della Ghibli rispetto al 2.24v, e non credo di aver bisogno di chicchessia che mi spieghi come dover guidare una Maserati.
La 2.24v non era la mia prima Maserati, ma la quarta.
Ahem.. a me "la solita Biturbo" piace ancora moltissssimo... naturalmente concordo sulla pesantezza apportata da spoiler minigonne ed alettone, ma era la "moda" del momento... pensa a che cagata era la "F 40"...

La cosa che non mi soddisfa appieno della Ghibli è l'impostazione fin troppo moderna. Ho evidenziato sia dal primo post come trattasi di mie personali considerazioni. Il fatto che la consideri "troppo moderna" già sottointende la bontà del progetto, che, mi ripeto ancora una volta, è a mio avviso attualissimo.

Per quanto concerne la seduta, è alla stessa altezza della BMW SW turbodiesel di un mio collega, che monta un leggero assetto. Nella 2.24v era più bassa, nella S II molto più bassa.

Le Ferrari sono sempre troppo sopravvalutate... paragonandole a quel che costano, a mio avviso non valgono una cicca. Fanno molto più paura le Subaru.

Tornando alla Ghibli, difficilmente posso spostarmi di continuo al di sopra dei 4000 giri, e quindi, nel mentre, la Ghibli mi annoia, poiché non ha né le sonorità né i peccatucci delle serie antecedenti, che rendevano però le auto più "personali". Io ho sempre usato le Maserati che ho avuto quotidianamente, (circa 15 mila km all'anno) e mi risulta piuttosto difficile scaricare 306 cavalli mentre sono in coda o nel traffico congestionato.
Il bello delle altre "Biturbo" è che anche a 60 all'ora mi sentivo su una Maserati. Sulla Ghibli, devo guardare continuamente gli interni, per ricordarmene... a meno che non vada a correre da qualche parte, naturalmente, ma questa è un'altra storia...

krav, hai mai guidato la nuova panda nei tragitti misto/lenti? è molto più divertente di qualsiasi maserati. secondo me una maserati non è un auto per tutti i giorni. apparte la sonorità che potrebbe essere stata smorzata per via delle norme sempre più restrittive, che vuoi dire che con le altre ti sentivi su una maserati anche a 60 e con la ghibli no

ps . per l'altezza della seduta potrebbe essere che il sedile della ghibli è più imbottito, a me non dispiace, io dopo un Grand Tour di 800 km (autostrada) sono arrivato a casa riposato!!!

Beato te Giuseppe che riesci a trovare una Panda sui tragitti lenti più divertenti di qualsiasi Maserati...

"Chi si accontenta gode"... io mi accontento di rado.

Io credo che la Ghibli sia una automobile fantastica.Con l'annullamento di quasi tutti i difetti che contraddistinguono le serie precedenti.La macchina dà sensazioni di stabilità,di tenuta,di frenata,di potenza.. nettamente superiori.E' più silenziosa,più morbida,più confortevole.Sarebbe un idillio se, quanto detto, non andasse a discapito di quella ruvidità,di quella durezza,di quel precario senso di indomabilità completa dei biturbo precedenti. Suoni,e non solo di motore..rumori..scricchiolii,la scomodità di certe funzioni accessorie..anche gli odori,aggiungo..scendo e..puzzo di biturbo.
quel vecchio sistema di locomozione sportiva,duro e puro..si chiama PILOTARE.. e ti stanca,ti affatica,ti tiene sempre sul chi vive,ti fa anche incazzare,spesso.
MA NON LO CAMBIEREI CON NIENT'ALTRO..E,SE LO FACESSI..LO RIMPIANGEREI.

Giusto,Krav?

susan boy ha scritto:Io credo che la Ghibli sia una automobile fantastica.Con l'annullamento di quasi tutti i difetti che contraddistinguono le serie precedenti.La macchina dà sensazioni di stabilità,di tenuta,di frenata,di potenza.. nettamente superiori.E' più silenziosa,più morbida,più confortevole.Sarebbe un idillio se, quanto detto, non andasse a discapito di quella ruvidità,di quella durezza,di quel precario senso di indomabilità completa dei biturbo precedenti. Suoni,e non solo di motore..rumori..scricchiolii,la scomodità di certe funzioni accessorie..anche gli odori,aggiungo..scendo e..puzzo di biturbo.
quel vecchio sistema di locomozione sportiva,duro e puro..si chiama PILOTARE.. e ti stanca,ti affatica,ti tiene sempre sul chi vive,ti fa anche incazzare,spesso.
MA NON LO CAMBIEREI CON NIENT'ALTRO..E,SE LO FACESSI..LO RIMPIANGEREI.

Giusto,Krav?

.......Susan ti quoto al 100%....hai fatto centro!

Krav, comprati con pochi euro una Biturbo a carburatore e non menarcela più...

maledetto nostalgico

si stava meglio quando si stava peggio

facciamo così: sto per acquistare una bella S II di cui ti ho parlato

facciamo un bel cambio alla pari e non se ne parla più, ok?

(risata di Muttley...)

susan boy ha scritto:Io credo che la Ghibli sia una automobile fantastica.Con l'annullamento di quasi tutti i difetti che contraddistinguono le serie precedenti.La macchina dà sensazioni di stabilità,di tenuta,di frenata,di potenza.. nettamente superiori.E' più silenziosa,più morbida,più confortevole.Sarebbe un idillio se, quanto detto, non andasse a discapito di quella ruvidità,di quella durezza,di quel precario senso di indomabilità completa dei biturbo precedenti. Suoni,e non solo di motore..rumori..scricchiolii,la scomodità di certe funzioni accessorie..anche gli odori,aggiungo..scendo e..puzzo di biturbo.
quel vecchio sistema di locomozione sportiva,duro e puro..si chiama PILOTARE.. e ti stanca,ti affatica,ti tiene sempre sul chi vive,ti fa anche incazzare,spesso.
MA NON LO CAMBIEREI CON NIENT'ALTRO..E,SE LO FACESSI..LO RIMPIANGEREI.

Giusto,Krav?

Parole sante.
Hai esternato perfettamente anche il mio pensiero.


Chissa' come mai, gira e rigira, si ritorna sempre a prendere come riferimento la Biturbo S.
Anche possedendo auto ben piu' prestazionali. Ma moderne.
Mi sa proprio che si stava meglio quando si stava peggio.

Eccolo lì, è arrivato l'altro...

guardate, vi regalo anche un monclair, le Timberland, la felpa della Best Company, le calze della Naj-Oleari e a Dario anche uno dei parrucchini dell'allevamento di "Anche i baudi piangono"

maledetti nostalgici degli anni '80

PS: la Biturbo S è la più divertente. Io lo sostengo da sempre. Non vedo l'ora che mi arrivi. Ma si prospettano tempio biblici

krav. riconfermo anche a detta di altre persone che nei percorsi cittadini la panda è più divertente, poi con il tasto city non c'è proprio storia. la ghibli è troppo "dura e ruvida per quei percorsi".
una maserati ha bisogno di strada perchè è stata progettata per una guida veloce.. in città il motore non rende, riscalda, la frizione è dura ecc. ecc.

Claudio ha scritto:Eccolo lì, è arrivato l'altro...

guardate, vi regalo anche un monclair, le Timberland, la felpa della Best Company, le calze della Naj-Oleari e a Dario anche uno dei parrucchini dell'allevamento di "Anche i baudi piangono"

maledetti nostalgici degli anni '80

PS: la Biturbo S è la più divertente. Io lo sostengo da sempre. Non vedo l'ora che mi arrivi. Ma si prospettano tempio biblici

Tutto cio' che hai nominato ce l'ho gia'.
Per i tempi biblici sul ripristino di una Biturbo S ne so qualcosa...
E devo ancora fare l'attestato di storicita'!!!
Pero' il solo pensiero di una Biturbo S rossa pari al nuovo, interno totale in pelle Terra di Siena vera, gomme semislik Toyo di origine panamense nuove, pannello fonoassorbente del cofano nuovo ... mi rimette in vita!
Altro che attesa di 2 anni per una Fiorano nuova!

Dari8V ha scritto:Altro che attesa di 2 anni per una Fiorano nuova!

ma perchè, c'è pure chi ha il coraggio di aspettare per due anni quel cassone?

Probabilmente krav, per gusti tuoi personali sarà così.

Però la mia ghibli non la trovo cosi silenziosa rispetto alla 2.24v.

Ritenevo invece al tempo che la 2.24v fosse silenziosissima, si sentiva piu il rumore meccanico del motore che non dello scarico... difatti ovviai togliendo i silenziatori centrali... migliorò notevolmente.

La ghibli come sound allo scarico lo trovo migliore(la mia ha le Soram nuove), ed ha un piacevole suono metallico... anche al minimo.

Poi quando arrivi da una tirata, è troppo bello sentirla in "stereo" da dietro borbottare cupa al minimo... che sound da calda!!

Io non voglio mettere in dubbio le tue capacità di guida, però la ghibli, cosi come la 2.24 non sono da traffico odierno. O meglio, vanno benissimo anche nel traffico odierno, ma per usare un "biturbo" nel traffico, come giuseppe preferisco una Panda... o come ho io una semplice punto.

Unico neo che posso conferire al ghibli è lo sforzo sul pedale della frizione... corsa corta, e sforzo eccessivo... però per l'uso corsaiolo è perfetta, cambiate veloci ed eccellenti.

Io anche se per motivi di lavoro, la tiro fuori una volta ogni 2 mesi... passo dalla città, solo per farla andare in temperatura, e poi la porto su strade dove la posso scatenare, e sentire tutti i suoi 306 cavalli di razza.

Io di sicuro le mie auto d'epoca non le risparmio.. sono tenute tutte in condizioni pari al nuovo... e le loro prestazioni, sono sempre cosi come quando erano nuove, e voglio che siano in perfetta efficienza... io partecipo sovente a gare in salita, e di inverno corro sul ghiaccio... e per deformazione professionale, quando salgo su una delle mie "sportive" non riesco a tenere il piede su... ma è quasi sempre a tavoletta.

La mia ghibli, che è parcheggiata nel garage vicino alla mia Fiat 124 sport coupè che uso a correre(assettata), è ancora un centimetro piu bassa(guardando il tetto).

Sarà invece 20 cm piu bassa della 131 abarth..

Quello che ha di basso la mia ghibli è la coppa dell'olio... starà a 10 cm da terra... la cosa mi spaventa.

Comunque sono d'accordo con te che la ghibli è ancora molto attuale.

Anche a me piacciono tantissimo le vecchie biturbo, però la ghibli è tutta un'altra auto e di un'altra categoria. Cosi come è stato per il 3200 Gt.. è un abisso diverso dalla ghibli.

E io che pensavo che la storia della Panda fosse per sfottere il povero Krav. Allora è tutto vero!
Comunque anche mio papà mi ha sempre detto quanto descritto da Krav. La Maserati che alla fine gli ha dato più soddisfazioni fu la 2.24v (era una M.Y.'92 rossa), senza nulla togliere ovviamente alla ben più performante Ghibli (ora di proprietà di Francesco Spennacchio). Mio padre non è che fosse oramai più uno smanettone, e quindi si riferiva ad un uso normale dell'auto, quello quotidiano, magari con qualche affondo per i sorpassi o dove le condizioni della strada lo permettessero. In queste circostanze le sensazioni percepite erano superiori nella 2.24v, trasmettendo più feeling con il mezzo e di conseguenza rendendo la guida più piacevole e genuina.
Che poi la Ghibli sia un'auto di categoria superiore, non c'è dubbio.