Consiglio per gli acquisti: Ghibli o 3200 GT???

PREMESSA DOVUTA DATO QUELLO CHE SI DICE IN GIRO:


Io con il 3200 mi trovo benissimo...e più la guardo più me ne innamoro...e più ci sto seduto dentro e più mi fà impazzire il profumo della pelle blu che mi circonda...e più la guido e più provo rispetto e ammirazione dei 370cv sotto il cofano....

..però non vorrei influenzarti!!!

Ciao, prima del GranSport ho avuto un 3200 GT con cui ho fatto in un solo anno 28.000 km.
Gran bella macchina che, nonostante sia stata addolcita nel tempo, merita un gran rispetto.
A Fiorano non me la sono sentita di disattivare l'elettronica se non nell'ultimo giro.
Poi che suono quando si gioca con l'acceleratore in galleria, il sibilo delle turbine, l'aria che viene risucchiata e quel rumore tipico delle valvole pop-off in lega che avevo installato era la ciliegina sulla torta.
Un bel pò scomodo il poggiatesta troppo arretrato, però a quello si rimedia montando un sedile a guscio che non è il massimo se gli interni sono chiari.
L'altro neo il cambio che a freddo è di un ruvido. Quando è caldo diventa fantastico, ma solo quando è ben caldo.
Poi per il resto, che dire, più la guidi e più impari ad usare bene le turbine senza avere grandi perdite di pressione in rilascio.

The ONE ha scritto:beh Andrea tutto sommato direi che non te la sei cavata poi così male, ma hai avuto fortuna con la tua o quelle dal 94 in poi sono tutte così affidabili?

Se parli con Claudio, lui ha una MY94, con cui ha fatto pure tantissimi track-day, e con assolutissimamente nessun problema, tranne una volta il guasto dell'alternatore.
Ma ti saprà dire sicuramente meglio lui in persona.
Interessante sarebbe il parere di Mauro di Varese, passato da un Ghibli KS al 3200, anche se quà, so che con il 3200 qualche problemuccio di elettronica, l'ha avuto, con il KS invece non sò.
Non vorrei essere frainteso, come dissi già a Krav, sicuramente la Ghibli non è ne perfetta, ne esente da rogne, ma hai chiesto il parere di chi ci è passato e mi sono sentito di darti il mio.

eccomi qua,


secondo me la ghibli è una delle maserati piu' belle degli ultimi 20 anni, ha tuttora un suo fascino intramontabile, personalmente la reputo una vettura da corsa messa su strada: nonostante il motore relativamente piccolo 306 cv non sono affatto pochi e visto l'assenza di controlli elettronici non sono neppure facili da tenere a bada ha un assetto ottimo anche se migliorabile, sterzo preciso e il motore è molto affidabile, ha qualche noia di elettronica dovute ad un elettronica di gestione vecchia ed adattata (iaw marelli) che secondo me non è all'altezza , la spia di avaria del motore fà spesso capolino 99 volte su 100 sono falsi allarmi quasi sempre dovuti alle sonde lambda troppo sensibili, per il resto prestazioni e divertimento sono assicurati, chi l'ha guidata e la possiede tuttora sa di cosa sto parlando, è adrenalina pura!!
io comunque salvo qualche rottura tipo alternatore , compressore clima e revisione sospensioni tutto sommato sono rimasto soddisfatto,dalla ghibli, al punto che rivedere la mia ex KS su Ruoteclassiche mi ha fatto venire qualche rimpianto.....

per quanto riguarda la 3200 gt, la mia è del 2002, è un altra storia, a parte le noie iniziali (in Garanzia) come meccanicamente è affidabile, elettronicamente non ho avuto grossi problemi, la solita IAW marelli riciclata per l'ennesima volta (che era già vecchia sulla ghibli) e purtroppo ogni tanto si accende (o meglio si accendeva ) la spia check engine, per il resto come assetto è sicuramente valido comunque migliorabile, sterzo leggerino ma preciso e diretto, cambio duretto a freddo, ma secco e preciso a caldo, prestazioni buone (anche se paragonate alla "piccola" ghibli non entusiasmanti) la cavalleria giusta per un motore 3200 biturbo sarebbe di 420 cv , ma come ben sappiamo hanno voluto rendere affidabile il propulsore (sembra quasi una scusa) , e anche evitare dispiaceri alla contemporanea 360 modena
tutto sommato la 3200 con le sue linee è ricca di fascino e piace ad un sacco di gente.

parilla77 ha scritto:PREMESSA DOVUTA DATO QUELLO CHE SI DICE IN GIRO:


Io con il 3200 mi trovo benissimo...e più la guardo più me ne innamoro...e più ci sto seduto dentro e più mi fà impazzire il profumo della pelle blu che mi circonda...e più la guido e più provo rispetto e ammirazione dei 370cv sotto il cofano....

..però non vorrei influenzarti!!!

Nooooo direi che non mi influenzi per niente

Grazie mille mauro per la precisione ed obiettività di quanto riportato, la scelta non è facile anche se sarei molto orientato sulla 3200 per tanti motivi, tra questi forse quello che si dovrebbe guardare per ultimo: la linea.

Anche se sono da pochissimo su questo forum ho trovato da tutti un grandissimo aiuto ed una preparazione elevatissima senza che nessuno voglia prevaricare sugli altri...

Grazie a tutti per i vostri gentilissimi consigli, se qualcuno è in giro giovedì sera dovrei vedermi con Alan e Claudio nel pavese dopo cena, chi si vuole unire??

AndreaGhibliGT ha scritto:Io parlo per la mia:
E' un GT del 1996, la manutenzione è stata effettuata ogni 10000Km come prescritto dalla casa, al momento ha 77000Km circa.
L'unico inconveniente che ho avuto, è stato un pistone che è stato rettificato di qualche centesimo, perche la biella che è stata montata leggermente disassata a freddo per i primi 10 secondi, causava un leggero ticchettio.
Se ne accorto Candini e per scrupolo l'ho fatto sistemare anche se non avrebbe comportato nulla, in quanto probabilmente era così dalla nascita, poi in seguito alla formazione di depositi carboniosi ha dato questo leggero rumore.
Il tutto con conseguente revisione della bancata e sostituzione dei segmenti di tenuta degli altri 2 pistoni sulla stessa bancata.

Scusa, cosa vuole dire che è stato rettificato un pistone?

La biella disassata??

Se fosse così, le bronzine sarebbero già al Creatore, come l'albero motore ed il pistone. Se a questo viene tolto qualche centesimo sul diametro, oltre scampanellare di brutto, è garantita una grippata coi controcazzi....

Non riesco a capire che lavoro è stato fatto

Jak ha scritto:

AndreaGhibliGT ha scritto:Io parlo per la mia:
E' un GT del 1996, la manutenzione è stata effettuata ogni 10000Km come prescritto dalla casa, al momento ha 77000Km circa.
L'unico inconveniente che ho avuto, è stato un pistone che è stato rettificato di qualche centesimo, perche la biella che è stata montata leggermente disassata a freddo per i primi 10 secondi, causava un leggero ticchettio.
Se ne accorto Candini e per scrupolo l'ho fatto sistemare anche se non avrebbe comportato nulla, in quanto probabilmente era così dalla nascita, poi in seguito alla formazione di depositi carboniosi ha dato questo leggero rumore.
Il tutto con conseguente revisione della bancata e sostituzione dei segmenti di tenuta degli altri 2 pistoni sulla stessa bancata.

Scusa, cosa vuole dire che è stato rettificato un pistone?

La biella disassata??

Se fosse così, le bronzine sarebbero già al Creatore, come l'albero motore ed il pistone. Se a questo viene tolto qualche centesimo sul diametro, oltre scampanellare di brutto, è garantita una grippata coi controcazzi....

Non riesco a capire che lavoro è stato fatto

Jak, cerco di spiegarmi.
Candini, sentiva a freddo per i primi 5 -10 secondi questo strano ticchettio.
Smontati i pistoni e portati in rettifica per le misurazioni, è risultato tutto ok, solo che ha notato che in una camicia si era formato una specie di deposito carbonioso, dove il pistone andava appunto a toccare.
Mi ha detto che è la prima volta che lo vede su una Ghibli, ma gli è capitato su altre Maserati.
Il pistone non è stato rettificato completamente, mi sono espresso male, è stato diciamo pelato solo in un angolino, qualche millesimo sullo spigolo sul bordo del cielo (credo, io non l'ho visto)
Poi mi pare che mi disse che può essere dovuto alla biella che è stata fissata male sull'albero, roba di millesisimi di millimetro.
Di più nin zò.
Sò che comunque il motore ora gira benissimo, rotondo, senza vibrazioni , ne accozzagliamenti strani.
Lui stesso alle mie domande se era il caso di aprire e controllare, mi ha confermato che tutto era OK, e visto che il lavoro sapeva che l'avrebbe fatto comunque lui, non credo che abbia avuto modo di dire quello che non è.
Oltretutto personalmente di Candini ho la massima STIMA E FIDUCIA!!!!!

Personalmente la 3200gt MI FA IMPAZZIRE. Credo sia la maserati più bella ed originale degli ultimi anni, che riesce a coniugare la potenza bruta tipica del tridente con la linea da favola ( vedi fari a bumerang e prese d'aria sul cofano).

Intanto un saluto a tutti, visto che questo è il mio primo messaggio. La domanda "3200 GT o Ghibli" è per me molto affascinante, visto che ho un dubbio simile. Anzi, i miei dubbi coinvolgono anche il Coupé, quindi motore 4200, non più biturbo, niente fari a boomerang e un bel po' di mani Ferrari a intervenire sul lavoro dei tecnici del Tridente.
Ho avuto modo di parlarne con Sroby ( molto gentile e competente) e mi sono fatto l'idea che la decisione dipende molto da quello che davvero vogliamo. Io per esempio userei la macchina poco (4-5000 chilometri al massimo) ma purtroppo - per me e per la macchina - soprattutto in città. Non credo tuttavia che il piacere di guidare una Maserati sia legato solo alla guida sportiva e adrenalinica. Penso sia legato al piacere di possedere un'auto straordinaria anche se ampiamente sottoutilizzata, almeno nel mio caso.
E qui veniamo al dunque: quale che sia la scelta (Ghibli, 3200 o 4200) penso che le occasioni di portare la macchina al limite, o vicino al limite, siano davvero pochissime. E quindi che facciano premio caratteristiche quali l'affidabilità: anni di leggende sulle Porsche indistruttibili, e di problemi con le Maserati anni 70/80, hanno creato un timore a mio avviso ingiustificato per i modelli in questione.
Le noie maggiori delle ultime Ghibli vengono dall'alternatore e solo in casi sporadici dall'elettronica. Per il resto, se la macchina è ottima, penso sia ancora oggi straordinaria.
Sulla 3200 la vera rottura di scatole è la spia del check engine: ma come dice Sroby, nel 99% dei casi non segnala un reale malfunzionamento e basta spegnere il motore per riportare il tutto alla normalità. O, meglio ancora, continuare tranquilli perché se il malfunzionamento è reale il motore viene autolimitato. Per il resto si tratta di curare la manutenzione (costosetta, senza dubbio) ma credo che tutti gli innamorati del Tridente curino le loro auto come membri della famiglia.
Coupé: sulla versione Cambiocorsa la frizione è debole, e se chi guida la sfrutta molto rischia di dover essere rifatta ogni 15mila chilometri. Ma Sroby riferisce anche di suoi clienti con 60mila chilometri fatti prima dell'intervento.
Ultimo aspetto: a chi interessa e pensa di tenere la macchina a lungo c'è la possibile rivalutazione come "storica". La Ghibli ha un ottimo futuro, a detta degli esperti, e la 3200 GT (ultima Maserati a 360 gradi) promette altrettanto bene, anche se ne sono state costruite di più.
In sintesi, io non ho ancora deciso, e se qualcuno ha consigli da darmi sono bene accetti.
Segnalo però un rischio potenziale, e più che potenziale per chi come me abita in una grande città: le normative anti-inquinamento stanno diventando sempre più restrittive non solo per la costruzione dei veicoli, ma anche per la semplice circolazione. A Milano potrebbero presto introdurre nuove limitazioni anche per le storiche, limitandone l'uso al solo week-end o peggio ancora, ma gli euro zero già restano bloccate e il prossimo giro sarà quello degli euro uno (in tutta la città, l'ecopass per il centro è un discorso a parte).
Risultato (triste): il Gpl, come segnalato sugli ultimi numeri di Automobilismo d'epoca e di Ruoteclassiche, potrebbe essere l'unico modo per circolare con vetture datate... almeno a Milano. E anche un 3200 GT, se lo teniamo a lungo, dopo vent'anni dall'immatricolazione diventa d'epoca.

Ciao Mattia e ben venuto a Rp2.
Da cio' che hai scritto non posso che dirti che hai espresso bene i dubbi che inevitabilmente ci si pone quando si e' davanti a cotanta scelta!!
Premetto che sono un estimatore e non un possessore di questi modelli ma da appassionato credo che per come sono fatto io opterei da purista per un cambio manuale nonostante l'utilizzo cittadino e se non sbaglio sul 4200 non ci c'e' o se c'e' gli esemplari si contano sulle dita di una mano; per la questione blocchi antinquinamento per una problematica da te paventata a lungo termine non mi spaventerei....certo un 4200 rispondera' di piu' di un ghibli ai parametri antiinquinamento ma ripeto personalmente non mi porrei il problema ( non potranno fermare gran parte delle auto in circolazione - gli euro 1 benz. ce ne sono ancora tanti ( riguardo alla ghibli ), per la linea devi vedere tu quella che piu' ti piace, come motore opterei sul biturbo....neanche da dire.
Che dirti di piu' se poi non hai problemi di budget le prenderei tutte e tre!
A parte gli scherzi: la ghibli ha una linea piu' anni 80 e' un 2000 tiratissimo, scorbutico e da quello che si legge nel forum comunque affidabile, il 3200 e il 4200 hanno una linea che a me personalmente piace molto; tra le due nono ci sono differenze sostanziali nella linea; la scelta e' solo sul motore...se ti piace l'aspirato, forse piu' adatto in citta' il 4200 made Maranello fa per te, il 3200 ha la docilita' e l' elasticita' del 8v ma anche graffiante con le due turbine; se invece sei drogato di turbo e sensazioni forti....la ghibli. Ciao

Fate venir voglia di prenderne una anche a me!!

Fra le due comunque sceglierei vita natural durante la 3200GT, un po'perchè è un V8, un po' perchè è l'ultima biturbo Maserati, e per il resto perchè è stupenda!!! Quei fari LED a boomerang mi fanno impazzire!

Anche la Ghibli ovviamente mi piace molto, ma fra le due... GT per sempre!!

Per Masimase: tutte e tre? mission impossible!!! significherebbe un budget spropositato (almeno per le mie possibilità) soprattutto considerando che a Milano, per poter tenere auto di questo tipo, devi avere un garage. Per strada, mai.
In generale: il cuore dice 3200 GT. Se tieni bene la macchina, fai la manutenzione programmata e ne cerchi una con tutte le garanzie possibili mi sembra la scelta che per qualità, emozioni e valore storico garantisce il mix migliore. I dubbi riguardano l'uso prevalentemente cittadino, e da qui io non scappo. Se non la usassi in città farei 500 chilometri l'anno. E le auto è meglio usarle che lasciarle ferme. Inoltre il motore biturbo non è che faccia i salti di gioia nel traffico: non che si viva in coda, ma quando si esagera si toccano i 70 orari.
Discorso analogo per la Ghibli, ma il minor ricorso all'elettronica potrebbe dare qualche vantaggio. Qui il destino del Gpl, però, sarebbe quasi inevitabile, perché so per certo che il Comune di Milano ha in progetto restrizioni drastiche alla circolazione (questo è il motivo per cui mi preoccupo del futuro di auto come le Maserati). E su questo sono deciso: piuttosto che lasciarla ferma nel serbatoio ci metto anche la Coca Cola.
Modello Coupé: scatta anche più della 3200 GT, è più adatto a girare in città, l'affidabilità è migliore perché i tecnici avevano in mente di rompere le scatole alla Porsche. La razionalità direbbe quindi Coupé: ma poi pensi alle sensazioni smorzate dall'elettronica (per quelle rare volte che potrei pigiare sull'acceleratore), vedi il posteriore senza i fari a boomerang, il cofano senza le prese d'aria e ci ripensi. Particolari, è vero, ma delle auto ci si innamora per motivi spesso banali.
Quindi per ora nessuna decisione, ma forte combattimento tra cuore e mente.

Ho avuto un 3200GT assettocorsa, auto STUPENDA che ti consiglio vivamente. Emozionante!!
Provata la GS, bella ma senz'anima!

Lucky ha scritto:Ho avuto un 3200GT assettocorsa, auto STUPENDA che ti consiglio vivamente. Emozionante!!
Provata la GS, bella ma senz'anima!

ciao Lucky,


perchè dici che la Gransport è senz' anima???

Ciao Mauro!!!
perchè ha l'anima Ferrari ed è facile da guidare, insomma un'auto come tante altre.
Il 3200GT è una vera Maserati, una di quelle che ti tiene "sveglio" quando la guidi... e questo, per me, è quello che desidero da un'auto sportiva.

ciao Lucky,

l'ho provata anchio,ad un primo approccio anche a me la gransport mi ha lasciato un po' perplesso,
sembra spinga meno della 3200 ma poi ha una buona progressione, la sostanza è evidente anche se non cè poi un abisso di differenza, però un pensierino ce lo farei: gialla , me la sogno già di notte......

Ciao Mattia credo che nella scelta di un'auto sportiva il cuore propenda di piu' rispetto ad una scelta di mente, razionale. E' giusto a mio avviso analizzare a fondo ogni dubbio per arrivare ad una scelta soddisfacente ma poi alla fin fine e' la passione che ti porta a decidere...cosi' come se si fosse in presenza di tre belle donzelle ....quale scegliere??
Ricollegandomi a cio' che hai scritto in altro post un' auto nuova nel momento in cui esce dal concessionario si deprezza gia', a seconda di marca e modello, di un bel 20%....e' una parte di capitale che non recupererai mai piu'!! Per un auto storica potrebbe invece succedere il contrario cioe' potrebbe veramente incrementare il suo valore. Ergo visto che come tutti ti fai i conti in tasca io opterei per una 3200 che trovi in eccellenti condizioni al pari di una golf nuova, si potra' ancora deprezzare ....ma non di tantissimo. Facci sapere, ciao.

masimase ha scritto:...cosi' come se si fosse in presenza di tre belle donzelle ....quale scegliere??

sempre quella di mezzo, Masi... sempre quella di mezzo...

Krav ha scritto:

masimase ha scritto:...cosi' come se si fosse in presenza di tre belle donzelle ....quale scegliere??

sempre quella di mezzo, Masi... sempre quella di mezzo...

E' vero Krav....sempre quella di mezzo e' la migliore!!!! la sai lunga tu....caro vecchio Krav!!!

Mauro quindi era la tua la ghibli KS sul servizio di ruoteclassiche?

Complimenti.

Però se è vero che l'hai venduta per soli 14.000€ ... mi sembrano un po' pochini, per una cosi bella e ben tenuta.

Io la mia.. Sempre una KS del '95 rossa con 29.000 km originali e tagliandati... non la venderei mai a meno di 25.000€ .

Già, è raro trovare una ghibli, in buone condizioni.. poi ancora piu raro se ha meno di 50.000 km..

In piu se è una Ks... ne aumenta il valore.

Io la tua per meno di 20.000 non l'avrei data via... E' un pezzo di gran collezione.

(parere strettamente personale)


Ora, anche a me è balenata l'idea di poter cambiare la ghibli ks... con una 3200 GT.

premetto che io con la mia, mi diverto veramente in c****o.. la trov al top, come prestazioni e come tenuta di strada... prendendo un 3200, farei un errore oppure, è un affare.. per uno che come me predilige la guida sportiva?

Non vorrei che sia una sorta di ferrari testarossa.. già provata piu e piu volte... ma non da le stesse scariche di adrenalina della ghibli... in quanto ad accelerazione, tenuta e freni.

Per carità motore ottimo, pieno ad ogni regime... ma molto meno arrabbiata della ghibli.

Ottima invece in autostrada... sul misto stretto è meglio lasciarla a casa.

Se non sbagli marcia, con la ghibli... nel misto ed in accelerazione... dai la paga di brutto ad un testarossa.. invece provando con una 355 berlinetta di un amico... li è un'auto ad armi pari.. come tenuta ed accelerazione, infatti in una rotonda ho sbagliato marcia... (seconda al posto di prima) e subito la 355 è schizzata via... ma come è entrato il turbo alla ghibli.. gli sono arrivato subito al sedere.. però comunque la 355 ne ha sempre un pelino di piu!

Guru che cosa mi dite??

Accidenti GhibliKs, vedo che stai svuotando il garage! Ma a cosa è dovuto questo improvviso "raptus", una scelta ponderata o arrivata all'improvviso? è per caso una scelta in ottica 3200 GT..?
Parlo da semplice appassionato, in quanto non ho mai avuto modo di provare la GT nè altri modelli recenti, ma ritengo che la 3200 sia la macchina più bella sfornata da Maserati neli ultimi anni, come ho già avuto modo di dire. Il problema principale, casomai, potrebbe consistere nel reperire un esemplare "giusto", con non troppi Km sul groppone e utilizzato dal precedente proprietario in maniera assennata. Impresa non certo impossibile, senza dubbio.
Se le entrate dovute alla trista separazione dalle tue storiche te lo permette, fossi in te concentrerei la mia attenzione sull'Assettocorsa, è una macchina bellissima, non ne sono state prodotte molte (e questo dovrebbe permettere una maggiore conservazione del valore negli anni, che non guasta.. ) ma esemplari in ordine si trovano ancora senza troppa difficoltà..
Peccato per la Ks però..

GhibliKs ha scritto:Mauro quindi era la tua la ghibli KS sul servizio di ruoteclassiche?

Complimenti.

Però se è vero che l'hai venduta per soli 14.000€ ... mi sembrano un po' pochini, per una cosi bella e ben tenuta.

Io la mia.. Sempre una KS del '95 rossa con 29.000 km originali e tagliandati... non la venderei mai a meno di 25.000€ .

Già, è raro trovare una ghibli, in buone condizioni.. poi ancora piu raro se ha meno di 50.000 km..

In piu se è una Ks... ne aumenta il valore.

Io la tua per meno di 20.000 non l'avrei data via... E' un pezzo di gran collezione.

(parere strettamente personale)


Ora, anche a me è balenata l'idea di poter cambiare la ghibli ks... con una 3200 GT.

premetto che io con la mia, mi diverto veramente in c****o.. la trov al top, come prestazioni e come tenuta di strada... prendendo un 3200, farei un errore oppure, è un affare.. per uno che come me predilige la guida sportiva?

Non vorrei che sia una sorta di ferrari testarossa.. già provata piu e piu volte... ma non da le stesse scariche di adrenalina della ghibli... in quanto ad accelerazione, tenuta e freni.

Per carità motore ottimo, pieno ad ogni regime... ma molto meno arrabbiata della ghibli.

Ottima invece in autostrada... sul misto stretto è meglio lasciarla a casa.

Se non sbagli marcia, con la ghibli... nel misto ed in accelerazione... dai la paga di brutto ad un testarossa.. invece provando con una 355 berlinetta di un amico... li è un'auto ad armi pari.. come tenuta ed accelerazione, infatti in una rotonda ho sbagliato marcia... (seconda al posto di prima) e subito la 355 è schizzata via... ma come è entrato il turbo alla ghibli.. gli sono arrivato subito al sedere.. però comunque la 355 ne ha sempre un pelino di piu!

Guru che cosa mi dite??

ciao

condivido la tua opinione, in effetti la ks l'ho un po' svenduta, ma sinceramente non mi sono sbattuto molto per venderla,e poi sinceramente persino le concessionarie ufficiali mi davano molto meno, quindi ho preferito venderla e concludere senza permute la trattativa per la 3200, così facendo ho perso qualcosa sulla ghibli ma ho risparmiato quasi 5000 euro sul prezzo (quotazione eurotax)della 3200 per di piu' compresa la garanzia ufficiale maserati.