222

..che io sappia in italia fu commercializzata la 222 e poi fu sostituita dalla 2.24v....gironzolando x
internet ho notato che esistono delle versioni della 222 denominate SE e SR..e anche 222 4v..

Sono versioni realizzate x il mercato estero?
Che caratteristiche hanno?

Ora non ricordo bene quale ma una di quelle esteticamente era uguale identica alla 2.24v my92 ovvero
con il frontale ispirato alla shamal..

La 222 era l'ultima evoluzione della Biturbo 3 valvole.

Per il mercato estero, nel '90 fu dotata anche del motore 2800 da 250 (o 225) CV con la volonta' di richiamare le precedenti e brutali versioni S (e infatti le richiamava anche nella colorazione, con fascia laterale grigia scura). Fu chiamata 222 SE (S Export).

Dopo un anno ('91), fu aggiornato il look col frontale tipo Racing e la denominazione divenne SR (S Racing), solo catalitica (225 CV).

In totale ne vennero costruite 210.

Contemporaneamente fu approntata anche la versione con testata 4v con 279 furibondi CV, chiamata appunto 222 4v, tirata in 130 introvabili esemplari.

Non sapevo che la 222 fosse stata prodotta in così tante varianti.. MA si trattava di allestimenti pensati solo co riferimento ad una commercializzazione fuori dall'Italia(come ovviamente suggerisce la denominazione SE) o erano state pensate anche con un'occhio rivolto al mercato interno?

In particolare la 4V è una notevole sorpresa.. 130 esemplari sono davvero pochi.

Se ne trova qualcuna anche in italia..?


Quindi montano tutte e tre il v6 in versione 2800..

solo 130 esemplari della 222 4v!?! non dovrebbe essere un brutto affare averne una in garage!

come prestazioni dovrebbe avvicinarsi molto alla racing solo che con una diversa erogazione essendo 2800

....da amante delle quattro sportelli biturbo il massimo per me sarebbe la 430 4v della quale so che ne hanno prodotti solo qualche centinaio di esemplari!

Interessanti sono anche le versioni 2500 coupe allestimento s commercializzate ai tempi solo all' estero.

masimase ha scritto:....da amante delle quattro sportelli biturbo il massimo per me sarebbe la 430 4v della quale so che ne hanno prodotti solo qualche centinaio di esemplari!

Interessanti sono anche le versioni 2500 coupe allestimento s commercializzate ai tempi solo all' estero.

Ciao!

Come prestazioni concordo con te!

Come rarità forse la 418, costruita in soli 77 esemplari è ancora più rara senza contare che è l'unica con ABS!

Pensa che a me personalmente la 4'18 non mi dice granche'...forse perche' e' in definitiva una 4.24 con sotto un tre valvole.

Esteticamente il posteriore con l' uscita a 2 tubi a destra e a sinistra un quadrettone vuoto...bo mi da l' idea di qualcosa di lasciato li, di non finito....."l' incompiuta" la definirei in po' drasticamente!

Questo e' un puntiglio per carita'....certo l' abs in piu' che pero' a quanto dicono su questo esemplare ha dato non poche rogne ai loro rispettivi proprietari.

la 222 non è stata affatto sostituita dalla 2.24v, anzi, hanno viaggiato quasi parallele (solo 4 mesi separano la presentazione dei due modelli)

la 222 sostituiva la Biturbo e si poneva come entry-level, mentre la 2.24v voleva essere la versione più sportiva, andando idealmente a sostituire la Biturbo Si

222 SR e 222 4v esteticamente e internamente sono assolutamente identiche tra loro e alla 2.24v MY92

Claudio ha scritto:la 222 non è stata affatto sostituita dalla 2.24v, anzi, hanno viaggiato quasi parallele (solo 4 mesi separano la presentazione dei due modelli)

la 222 sostituiva la Biturbo e si poneva come entry-level, mentre la 2.24v voleva essere la versione più sportiva, andando idealmente a sostituire la Biturbo Si

222 SR e 222 4v esteticamente e internamente sono assolutamente identiche tra loro e alla 2.24v MY92

Il fatto che hanno viaggiato parallele e che la 2.24v non sostituiva la 222 ma bensì ampliava la gamma non lo sapevo proprio..non si finisce mai di imparare..

Grazie claudio