Venturi 400GT, l'F40 francese

La Venturi è una piccola fabbrica francese, che costruisce le sue automobili in modo rigorosamente artigianale. Il suo debutto risale al 1984, in occasione, ovviamente, del Salone dell'auto di Parigi. Negli anni successivi la Il piccolo costruttore francese vive periodi di alterna fortuna, che raggiungono il culmine con la partecipazione al Mondiale di Formula 1 del 1992, in collaborazione con la Scuderia Larrousse. Quest'esperienza, tuttavia, iniziata con l'intento di lanciare finalmente il fino ad allora piccolo costruttore francese nell'Olimpo dei grandi costruttori automobilistici, non sortisce i risultati sperati, anzi, riduce l'azienda sull'orlo del tracollo economico. A 8 anni dalla nascita, la Venturi si è semplicemente fatta notare per l'organizzazione di un trofeo monomarca, il Gentlemen Drivers Trophy, qualche presenza alla 24 Ore di Le Mans e una fugace apparizione in Formula 1.
In quell'anno nasce quindi il progetto Venturi Trophy, con il quale l'azienda conta di risollevarsi dopo le sfortunate esperienze a cavallo fra fine anni 80 e inizio anni 90. Sì, perchè la Venturi punta direttamente alla costruzione di una Supercar da competizione, considerando solo secondariamente la costruzione di una versione stradale.
L'anno successivo, nel Febbraio 1993, viene presentato il principale frutto del lavoro dei tecnici della piccola casa francese, la Venturi 500LM



Ne vengono iscritte 7 alla 24 di LE Mans dello stesso anno e in 5 finiranno al corsa, rispettivamente in 23esima, 25esima, 27esima, 28esima e 29esima posizione assoluta. Neanche troppo male per una debuttante, considerando alcune delle rivali con cui le Venturi dovettero misurarsi, come McLaren F1, Ferrari F40LM e Porsche 993 GT2. Intanto anche il Gentlemen Drivers Trophy prendeva finalmente vita, riscuotendo ad ogni appuntamento un diverso numero di partecipanti.
Concluso il lavoro di sviluppo sulle vetture da competizione, finalmente, nella seconda metà del 1993 lo sviluppo della nuova supercar stradale marchiata Venturi, la 400 GT, raggiunge finalmente le fasi finali e, dopo poco meno di un anno, l'8 Giugno 1994, la 400Gt viene presentata ufficialmente, raccogliendo numerosi consensi.




La 400GT si rivela una sportiva vera, senza compromessi.
Motore V6 a 2 valvole per cilindro montato e posteriormente dotato di due Turbo Garrett T2/T25, operativi a 0.95 bars di pressione massima, cilindrata di 2975 cc per circa 400 cv(135 litro circa!) di potenza massima a 6000 giri/minuto, rapporto di compressione 7,3:1, trazione posteriore, cambio manuale a 5 velocità derivato nientemeno che da quello della Renault 25, ma rinforzato dalla SADEV, per una velocità massima prossima ai 300 km/h e un tempo di 4,5 secondi per raggiungere i 100 km/h nello scatto da fermo.
Il tutto impreziosito da interni dalle finiture di altissimo livello, caratterizzati in particolare dai bellissimi sedili Sportivi Recaro e dai grintosi cerchi da 18"in magnesio della OZ.



Tutto questo, unitamente al prezzo di 750 000 franchi, all'epoca, valse ben presto alla 400GT il soprannome di "F40 francese". Una tale esclusività, però, venne pagata in termini di produzione. Fra il 1994 e il 1997 della 400GT stradale, prodotta in due versioni, vennero allestiti solo 15 esemplari in tutto di cui:

• 13 della prima serie (3 nel 1994, 7 nel 1995 e ancora 3 nel 1996)
  
• 2 della seconda serie, denominata 400 GT serie 2, nel 1997
  

Vennero comunque allestiti anche ben 73 esemplari della versione Trofeo, di cui, secondo le ultime informazioni, 10 riconvertiti per l'utilizzo stradale, avvalendosi del kit messo a disposizione dalla casa dal prezzo, per l'epoca, di 100 000 franchi.
Oggi è molto difficile trovare sul mercato qualche 400GT stradale, chi ce l'ha se la tiene stretta. Ma nel caso ne trovaste una, se volete portarvela a casa preparatevi a spendere una cifra non inferiore ai 100 000 Euro, che diventano 80, 90 000 per la versione Trofeo, anche se è possibile trovarne anche a prezzi più bassi. Dipende dal palmarès della macchina.

Ecco, per l'appunto il link per visionare un annuncio che ha ad oggetto una 400 GT in versione Trofeo in vendita in Spagna.

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=130171800

Grande Alan,


la Venturi è un'auto che mi ha sempre affascinato, pensa che qualche anno fa ero quasi deciso ad acquistare la bellissima Atlantique 300, un'auto di tutto rispetto con i suoi 310 hp...

Trovo sia molto bella e proporzionata, in particolare nel... back!-)

Et voilà:





Pur avendo la fiancata un po' troppo "Ferrari", assieme alla Lotus Esprit è una delle auto sportive che mi piacerebbe avere nel Garage.

Krav ha scritto:Grande Alan,


la Venturi è un'auto che mi ha sempre affascinato, pensa che qualche anno fa ero quasi deciso ad acquistare la bellissima Atlantique 300, un'auto di tutto rispetto con i suoi 310 hp...

Trovo sia molto bella e proporzionata, in particolare nel... back!-)

Et voilà:





Pur avendo la fiancata un po' troppo "Ferrari", assieme alla Lotus Esprit è una delle auto sportive che mi piacerebbe avere nel Garage.

Krav..non ti quoto.TI STAQUOTO!! l'Atlantique è stupenda,idem l'Esprit...chissà,un giorno..

Stupende!!!!!!!!!!!!

alan,

cosi' per curiosita',

ma come che ti e'venuto in testa di postare a proposito di questa vetturetta ?

intendo, con tante migliaia di auto nel mondo, prototipi o meno, belle o meno, performanti e non, grande o piccola serie,

come e'che ti sei ficcato proprio su sta'...Venturi ???

scusa la curiosita'.

Lucio forse perchè merita

Di auto francesi desiderabili, in tutta la storia, ce ne sono veramente poche e quasi tutte d'anteguerra.
Dal dopoguerra mi vengono in mente:
- Alpine A110;
- Renault-Alpine A310-V6turbo-A610;
- Renault 5 Maxiturbo (con volante e sedili sostituiti pero');
- Peugeot 205 turbo16.
E le Venturi, per l'appunto.
Anche se non brillano per originalita'.

Beh Dario, alla lista, aggiungerei pure la 205 GTI 1.9, la Renault 5 GT Turbo e la Clio Williams, tutte piccole bombe che hanno lasciato un segno indelebile sulle strade e soprattutto nelle competizioni, dove la Williams, nonostante l'età è ancora vincente.

Ti straquoto anchio Krav!! La 300 Atlantique è una macchina che merita un sacco! è decisamente un gran bel vedere.. Ma se dici che eri QUASI deciso a prenderla significa che alla fine non l'hai fatto.. Se non sono indiscreto, posso chiederti perchè?

Per lucio: Su Ruoteclassiche di qualche tempo fa c'era la prova di una Atlantique, non ricordo con precisione il modello ma forse era una Transcup, e avevano fatto qualche breve cenno sulla storia del marchio, citando anche la 400 GT, di cui c'era una foto. sono rimasto folgorato.. Da allora cerco inutilmente di convincere mio padre che sarebbe un ottimo investimento.. Inoltre ho vissuto la fanciullezza nell'epoca della play station e in particolare di un giochino che ancora adesso mi fa divertire quando proprio non ho niente di meglio da fare .. Parlo di Gran Turismo e dei successivi capitoli. La 400GT è una presenza fissa nel mio garage (virtuale purtroppo..)
Per questo ho deciso di ricordare a tutti dell'esistenza di questa macchina! Uno, merita come dice 300zx e due Io personalmente l'adoro..

Pero', Alan, le Venturi sono certamente belle ma sono scopiazzate da altre auto sportive piu' originali.
Le prime Venturi sembravano delle Esprit prese pari-pari (alcuni siti commerciali di auto addirittura mettono la Venturi come modello di Lotus!!! ).
Qualche (abbondante) richiamo alle Ferrari poi e' evidente.
Insomma, perche' accontentarsi delle copie quando ci sono le originali?

Se poi noi rimproveriamo alle Maserati di avere un sacco di componenti derivati da altre auto, cosa dovremmo dire delle Venturi, che sono un autentico collage??
Certo cmq rimangono delle macchine esotiche e piacevoli.

Su questo ti do ragione Dario. In effetti il fatto che buona parte della produzione Venturi presenti molte caratteristiche affini a vettura ben più conosciute e affermate, come appunto la Lotus Esprite e varie Ferrrari, tipo, secondo me, la 348.
Il discorso però mi sembra non riguardi la 400GT che non presenta caratteristiche riprese da sue fortunate contemporanee o progenitrici, ma che anzi mostra una personalità non da poco. Comunque anche le altre non sono affatto brutte, se si esclude la Fètish, di cui ho già postato qualcosa..

Quanto alle francesine appetibili, oltre a quotare appieno quello che avete detto tu e Andrea mi permetto di aggiungere la sempre apprezzata 205 T16 e, fra le moderne, la Renault Clio 3.0 V6. 225 cavalli nella prima serie, saliti a 255 nella seconda del 2002, motore posteriore centrale, trazione posteriore e una "faccia" cattiva come poche la rendono un'auto, a mio avviso, molto appetibile..

Non escluderei dalla lista 'francese' la splendida citroen SM , con il cuore mudnais..
E poi straquoto la Alpine V6 turbo, la cui linea pare sia stata partorita dal maestro Marcelus (Gandini)..

E' bella anche la venturi, certo che la componentistica della Peugeot 405 stride un po...

Alan non male la venturi...mi piace.
Dario comunque non ha tutti i torti è un un collage...ma ben riuscito; non so le quotazioni ma non dev'essere stracara?? Il motore? Honda?
Delle francesi a parte quelle già ricordate nessuna mi9 ha mai particolarmente affascinato.
La 405 mi 16 non era male, uno scatolotto ben pepato! Renault fece la Safrane biturbo qualche tempo fa....veloce ma....

JeanLouisD ha scritto:E' bella anche la venturi, certo che la componentistica della Peugeot 405 stride un po...

Allora anche l' Aston Martin, strideva con la componentistica della Ford Escort (tra cui le serrature degli sportelli), come del resto la Lamborghini Murcièlago ha utilizzato le frecce laterali della Focus.

L'utilizzo di componentistica presa dalla grande serie fa abbastanza effetto "artigianale", certo poi dipende da quanto si attinge, e cosa.

D'accordo, la Venturi non ha caratteristiche stilistiche peculiari, ed in molti aspetti effettivamente ricalca soluzioni già adottate da altre case automobilistiche.

Credo comunque che, come ribadito poc'anzi negli altri post, il lavoro fatto sia pregevole, avendo dato vita ad una berlinetta sportiva dall'aspetto davvero accattivante.

Certamente non è da paragonare ai grandi blasoni come Maserati Ferrari Jaguar ecc, ma secondo me bisogna dare atto che l'auto proprio per la sua rarità ha un intrinseco fascino "esotico" come per l'appunto evidenzialto anche da Dario8V.

Personalmente preferisco la linea, pur se per molti aspetti "impersonale" della Venturi ad auto come la Porsche 924, 944, 928, e la trovo molto più equilibrata di una Corvette C4 o C5, ad esempio.



Alan: alla fine non l'ho comprata perché, oltre a richiedere uno sforzo economico non indifferente, giravano voci di imminente chiusura della fabbrica, e temevo di ritrovarmi con un'auto con poche possibilità di reperimento di parti di ricambio.
D'accordo che sono auto particolari, ma a me piace usarle spesso, ci faccio strada, non è che le lascio perennemente in garage... altrimenti avrei una Biturbo Spider...


A qualcuno fischiano le orecchie?

Krav ha scritto:
...lD'accordo che sono auto particolari, ma a me piace usarle spesso, ci faccio strada, non è che le lascio perennemente in garage... altrimenti avrei una Biturbo Spyder...


A qualcuno fischiano le orecchie?

immagino tu intenda la speciale SKID edition.

He he... c'hai azzeccato in pieno...

Hai fatto bene anche per la "Y"!-)

Comunque la Vwnturi è (o più che altro tenta di essere..) ancora attiva nel mondo delle corse. Qualche tempo fa era nel pieno dello sviluppo una GT3 su base della 300 Atlantique. Motore V8 4.2 di cilindrata da 500 cv per 1170 kg di peso. Inizialmente doveva partecipare al campionato europeo GT3, aveva svolto anche diversi test collettivi con le varie Aston, Porsche, Corvette, ecc.. poi improvvisamente se ne sono perse le tracce.. Che fine avrà fatto? La faranno correre solo in Francia perchè i francesi han la loro testa e di prenderle dagli altri non ne hanno voglia e prenderle a livello internazionale è più difficile da nascondere che prenderle a livello internazionale? Bah, ragionamenti contorti.. l'auto in sè comunque non è brutta da vedere.

Che simpatico numero di gara...

Vedo che per la versione corsa adoperano ancora gli specchietti di derivazione CX!
Quegli specchietti li hanno montati tutti i costruttori di auto esotiche tra gli anni 80 e i 90.

Non correranno il GT3 per colpa del numero di gara troppo "spinto"?
Magari va più forte..