Un milione di euro

Presentata la Lamborghini Reventòn, (dal nome di un toro che uccise nel 1943 il Torero Felix Guzman... ogni qualvolta esce una nuova auto da Sant'Agata Bolognese, i toreri si toccano i...)

1.000.000 di euro

Costruita in 20 esemplari, su base Murcielago LP640, 12 cilindri, 6500 cc, 650 hp.

0-100 3.4 sec., velocità oltre 340 Km/h




Elegante come una (cravatta) regimental su un completo Principe di Galles...

Mi sorprende un po' la necessità di avere delle prese d'aria così esagerate, che poi sono la cosa che la rendono meno bella, per me. Che diamine, la Bugatti è riuscita a raffreddare un 16 cilindri da 1000 cv senza arrivare neanche lontanamente a tanto
Diciamo che non è una di quelle auto che "se avessi i soldi..."
Preferisco la Murcielago.

Elegante come una (cravatta) regimental su principe di Galles...

Forse è per questo che ne faranno solo 20. Una ventina di tamarri con i soldi si trovano sempre

bellissima, e degna concorrente di Enzo e MC12

siamo veramente al top

l'unica cosa, mai di quel colore anonimo da fiat croma.

Tutta la vita gialla, verde o arancione

Il buon vecchio Claudio... quando si parla di Lamborghini...

Concordo per i colori proposti... molto vintage, giusti anche per Straker.

Comunque Rombo sono d'accordo con te, non sarebbe tra le mie preferite nel caso vincessi al superenalotto.
Per quanto concerne la Veyron... mi sa che qualche presa d'aria in più le avrebbe solo fatto bene, visto le rogne che da ai proprietari...

Costo eccessivo per una vettura che e' praticamente una Murcielago con un bodykit diverso


Meglio la Veyron

Tralasciando le prestazioni da URLO , sarò vecchietto e nostalgico, ma come elaganza l'ultima Lamborghini che mi piace veramente tantissimo " E CHE NON MI POTREI MAI PERMETTERE!!!!!" resta la Diablo, per quanto riguarda le linee futuristiche la Countach è ancora impagabile, a distanza di anni sarebbe attuale ancora adesso.
Ricordo quando ero un ragazzetto, che aspettavamo la gara di OFF-Shore Viareggio-Bastia-Viareggio per andare a vedere parcheggiata di fronte all 'Hotel Palace proprio la Countach biancha di Stefano Casiraghi.

A mio avviso la Murcielago è una degnissima erede della stirpe Miura-Countach-Diablo, trovo che abbia 4/4 di sangue Lamborghini e che sia di gran lunga la più bella vettura della sua categoria (mooooolto più bella di una 599 Fiorano)

Sulla Gallardo, che riprende invece il filone Urraco-Silhouette-Jalpa delle "piccole", sono invece evidenti segni di contaminazione e imbastardimento Audi, anche se a livello di guida pare sia ancora più divertente della sorella maggiore

Claudio ha scritto:A mio avviso la Murcielago è una degnissima erede della stirpe Miura-Countach-Diablo, trovo che abbia 4/4 di sangue Lamborghini e che sia di gran lunga la più bella vettura della sua categoria (mooooolto più bella di una 599 Fiorano)

Sulla Gallardo, che riprende invece il filone Urraco-Silhouette-Jalpa delle "piccole", sono invece evidenti segni di contaminazione e imbastardimento Audi, anche se a livello di guida pare sia ancora più divertente della sorella maggiore

Ho provato la Gallardo, purtroppo in citta' e non in pista, ed e' effettivamente molto divertente e con prestazioni comunque sbalorditive. Nonostante lo stampo tedesco, e' interessante vedere che la Gallardo ha comunque varie particolarita' tutte Lambo (tipo l'offset dei pedali che ti fa sedere quasi di traverso). Esteticamente non ci vedo molto di tedesco, soprattutto nulla di Audi (eccetto forse un po' gli interni) ed e' sicuramente piu' accattivante della F430.

D'accordo che la Murci e' piu' bella della 599 anche se la Ferrari "suona" meglio

Anche io vedo nella Murcielago il non plus ultra dell'automobile sportiva, in linea proprio con le progenitrici Miura, Countach, Diablo (anche se avrei preferito l'originaria carrozzeria "Canto", soppressa dai tedeschi all'atto del loro insediamento).

La Gallardo, nonostante l'eccellenza sotto molti aspetti e le prestazioni eccezionali, non mi ha mai affascinato e le preferisco le progenitrici Urraco-Silhouette-Jalpa.

La Reventon usa materiali nobili in ogni singolo componente, per cui incontra completamente il mio gusto e la carrozzeria la vorrei NON verniciata, a materiale "vivo".
Oppure verniciata con pigmenti "sthelat"!!!

[quote="Krav"]Presentata la Lamborghini Reventòn, (dal nome di un toro che uccise nel 1943 il Torero Felix Guzman... ogni qualvolta esce una nuova auto da Sant'Agata Bolognese, i toreri si toccano i... Ehehehe! Mi sa di si!

Niente di nuovo sotto il sole!

E' una murcielago volutamente irrobustita da volgari ed esasperate prese d'aria....credo nenche tanto necessarie....pero' 1 milione

Per questa cifra mi sarei aspettato ben di piu'....per esempio l 'utilizzo di materiali che rendessero l'auto molto piu' leggera....un ducato forse pesa meno!! Son capaci tutti a creare cavalli....molto meno a togliere peso...anche se a onor del vero Lamborghini ci ha provato creando la Gallardo superleggera ( 100 kg in meno) aumentandone un po' la potenza...evidentemente la strada la conoscono.... ma con questo modello hanno creato una forma futurista ( e qui non disdegno assolutamente il tentativo ) ma con la struttura di una lambo di serie! "tutto fumo...niente arrosto"!

masimase ha scritto:
Per questa cifra mi sarei aspettato ben di piu'....per esempio l 'utilizzo di materiali che rendessero l'auto molto piu' leggera....un ducato forse pesa meno!! Son capaci tutti a creare cavalli....molto meno a togliere peso...anche se a onor del vero Lamborghini ci ha provato creando la Gallardo superleggera ( 100 kg in meno) aumentandone un po' la potenza...evidentemente la strada la conoscono.... ma con questo modello hanno creato una forma futurista ( e qui non disdegno assolutamente il tentativo ) ma con la struttura di una lambo di serie! "tutto fumo...niente arrosto"!

Ma la Reventon non utilizza leghe e fibre speciali per ogni componente?

Personalmente l'alleggerimento lo farei nell'impianto di scarico (libero) e nell'interno: no SRS, no sovrastrutture inutili, no elettronica, no navigatori-radio-caxxate varie, si volante Nardi a 1/2 luna della XJR-15, si cambio meccanico sequenziale non elettroattuato.

La sfortuna della Gallardo è che l'Audi, sui modelle top di gamma, in particolare A8 e R8 mi pare, fa montare lo stesso identico motore della piccola di Sant'Agata Bolognese.. Considerate il prezzo notevolmente inferirore tra le altre cose e avrete la soluzione. E poi uno si compra una Lambo per avere un'auto particolare ed esclusiva! Poi scopre di avere sotto le terga un'Audi travestita e come minimo, se ancora non l'ha presa punta qualcos'altro (vedi Ferrari 430), se invece già l'ha presa, come minimo gli girano i santissimi!

La Reventon, comunque, non è male nel complesso, anche le prese d'aria così marcate non sono disprezzabili.. Anche se, per una cifra del genere, facevano meglio ad inventarsi qualcosina in più. Tuttavia è ovvio che il pregio dei componenti (rivestimento esterno in CFC, cioè praticamente fibra di carbonio, alette in carbonio opaco fissate ai cerchi ruota, abitacolo di chiara ispirazione aeronautica costituito da display piatti a cristalli liquidi TFT, solo per dire tre cose)
In ogni caso, nel complesso la promuovo.
E aggiungo che mi piacerebbe vederne una dal vivo per rendermi bene conto di come è impostata. Ma questo, obiettivamente, a chi non piacerebbe?

Mi ha superato una settimana fa nella strada tra Sant'Agata e San Giovanni in Persiceto, poi l'ho raggiunta (e risuperata...): sembra un transformer.
Molti volumi spigolosi incastonati l'uno nell'altro in maniera non troppo armonica. Mi aspettavo che improvvisamente si sviluppasse su se stessa impugnando i cerchi come lama rotante e mi calpestasse....

Non mi piace per nulla l'unico scarico centrale.

Sicuramente desta stupore, ma per i miei gusti, la Lamborghini è morta di parto con l'ultimo esemplare di Diablo.

Del resto non riesco a trovare molto affascinanti nè Murcielago nè Gallardo (che vedo quotidianamente nella concessionaria vicino a casa mia, ex Ferrari, Maserati, Rolls). Ho provato la Murcielago, abbastanza divertente, anche se troppo "filtrata" rispetto ad altre supercar, ma puzza tremendamente di crauti, altrochè.
Ma anche di birra

Dari8V ha scritto:

masimase ha scritto:
Per questa cifra mi sarei aspettato ben di piu'....per esempio l 'utilizzo di materiali che rendessero l'auto molto piu' leggera....un ducato forse pesa meno!! Son capaci tutti a creare cavalli....molto meno a togliere peso...anche se a onor del vero Lamborghini ci ha provato creando la Gallardo superleggera ( 100 kg in meno) aumentandone un po' la potenza...evidentemente la strada la conoscono.... ma con questo modello hanno creato una forma futurista ( e qui non disdegno assolutamente il tentativo ) ma con la struttura di una lambo di serie! "tutto fumo...niente arrosto"!

Ma la Reventon non utilizza leghe e fibre speciali per ogni componente?

Personalmente l'alleggerimento lo farei nell'impianto di scarico (libero) e nell'interno: no SRS, no sovrastrutture inutili, no elettronica, no navigatori-radio-caxxate varie, si volante Nardi a 1/2 luna della XJR-15, si cambio meccanico sequenziale non elettroattuato.

Caro Dario....nonstante l' utilizzo di queste fibre speciali....questa Lambo pesa di piu' e non di poco di una Murcielago di serie!! Direi che e' paradossale!!

TRASFORMER.....Jak in effetti le si addice!

Jak....cosa intendi per troppo "filtrata" riguardo la Murcielago?

Non trasmette la stessa sensazione di brutalità di altre supercar che ho provato. E' cattiva, ma troppo "perfettina" e composta.

Se avessi un milione di euro da spendere non lo butterei su un auto ma, dovendo proprio, Zonda R tutta la vita!!! risparmi qualcosa e la puoi far potenziare dalla stessa Pagani.
Io sapevo che il motore Gallardo non ha nulla di Sant'Agata, ma è fatto mi pare in Ungheria, chi mi da conferma?

francamente per quanto riconosca il valore tecnologico delle Pagani (Horacio ha una formazione come esperto di materiali light in Lamborghini), non ho mai sbavato per quelle vetture, perchè non hanno un motore emiliano...

Concordo Claudio, però bisogna ammettere che il V12 Mercedes è l'unica pecca riscontrabile nella Zonda.. Almeno secondo me.

Tra l'altro, se non sbaglio, è in fase avanzatissima la progettazione del nuovo modello che dovrebbe essere denominato C13.. Però ancora nessuna indiscrezione sul potenziale aspetto definitivo.

Comunque, con 1milione di euro a disposizione mi compro:

1. Ferrari 288 GTO (e sono 400 mila, sempre se il mercato resta fermo dov'è)
   
2. Lamborghini LM 002 (ma mi rifiuto di spenderne più di 60mila e quindi, probabilmente, nessuno me la dà perche credono che valga chissa cosa..)
   
3. Venturi 400 GT (e se ne vanno altri 100mila)
   
4. Maserati Shamal (ovviamente.. Però non più di 40 mila)
   
5. Coi restanti 400mila mi compro una villa alle Hawai e tanti saluti a tutti!
   

Anzi, Haloa..

alan86 ha scritto:La sfortuna della Gallardo è che l'Audi, sui modelle top di gamma, in particolare A8 e R8 mi pare, fa montare lo stesso identico motore della piccola di Sant'Agata Bolognese..

Non e' cosi'.

La Gallardo ha un 5,000 V10 (lla LP560 e' 5,200). La R8 ha un v8 da 4,200. La A8 ha un W12 da 6,000 di cilindrata.

"non hanno un motore emiliano" lo so claudio, forse è un vantaggio, un auto emiliana con un motore iper affidabile (come spesso sono i motori Benz) non si vede tutti i giorni da quelle parti, poi cmq mercedes l'ha sviluppato appositamente per la Zonda R su richiesta di horacio....ci può stare dentro dai!

300ZX ha scritto:"non hanno un motore emiliano" lo so claudio, forse è un vantaggio, un auto emiliana con un motore iper affidabile (come spesso sono i motori Benz) non si vede tutti i giorni da quelle parti, poi cmq mercedes l'ha sviluppato appositamente per la Zonda R su richiesta di horacio....ci può stare dentro dai!

Ma scusa, i motori emiliani non sono forse affidabili?

Semmai quelli milanesi* (il twin spark Alfa purtroppo era molto delicato)


*Lo so, vengono fatti altrove, ma volevo fare la battuta

BigFoot ha scritto:

alan86 ha scritto:La sfortuna della Gallardo è che l'Audi, sui modelle top di gamma, in particolare A8 e R8 mi pare, fa montare lo stesso identico motore della piccola di Sant'Agata Bolognese..

Non e' cosi'.

La Gallardo ha un 5,000 V10 (lla LP560 e' 5,200). La R8 ha un v8 da 4,200. La A8 ha un W12 da 6,000 di cilindrata.

Non ne ero certo infatti.. Chiedo venia e ringrazio della correzione Maestro.

300ZX ha scritto:"non hanno un motore emiliano" lo so claudio, forse è un vantaggio, un auto emiliana con un motore iper affidabile (come spesso sono i motori Benz) non si vede tutti i giorni da quelle parti, poi cmq mercedes l'ha sviluppato appositamente per la Zonda R su richiesta di horacio....ci può stare dentro dai!

per carità 300ZX, rispetto il pensiero di tutti, ma dire che non avere un motore emiliano è un vantaggio...allora pressiamo tutte le auto emiliane e compriamoci delle Honda NSX.

Ti sei mai chiesto perchè la deTomaso Pantera, nonostante la bellissima linea, valga molto molto meno di una BB, di una Bora, di una Countach?

Sei poi così sicuro che i V12 Merdcedes siano così affidabili?

Io so che gli stessi concessionari Merdcedes sonsigliavano ai loro clienti l'acquisto delle 600SL, indirizzandoli verso le più affidabili 500SL...