Lancia Stratos...l'auto(per me) piu bella del mondo!!!

Tappa a Sassari, il 07/06/2008, del Rally del Corallo...ad un certo punto, ti vedo arrivare Lei...il sogno nel cassetto (ne avevo tanti) di quando ero piccolo...che bella W la Lancia, sperando che riprenda a produrre auto da Uomini Veri...l'ultima (l'ho avuta e ne andavo fiero) era la Thema...

Ti quoto appieno Marcello! La Stratos è, a mio avviso, la Lancia regine della storia dei Rally, superiore, questo secondo me, agli altri capolavori della Casa, la 037, la Delta S4 e la "Deltona"Integrale.
è il grande capolavoro di Bertone (perchè la Miura sappiamo che, pur fregandosi d qiesto mitico marchio, fu opera dell'estro di Marcello Gandini) e il fatto che monti, di fatto, un motre Ferrari, vale a dire il V6 da 2418 cm3 da oltre 190 cavalli di potenza che montava anche la Dino 246 GT( certamenete meglio, con rispetto parlando, del gruppo motoprpopulsivo della Lancia Fulvia Coupè, anch'essa grande icona Lancia nei Rally comunque, che equipaggiava il primo prototipo, la Stratos 0 presentata al Salone di Torino del 1970) è senza dubbio un valore aggiunto!

Io, che ho avuto la fortuna di salirci e, addirittura, di guidarla (per grazia ricevuta!!) anche se non troppo a lungo e, ovviamente, senza esagerare, posso dire che la cosa più sorprendente per me è stato vedere la straordinaria visibilità di cui gode il pilota.. La parte anteriore, infatti, è totlamente invisibile all'occhio di chi è a bordo, rendendo tutto una sorta di straordianrio videogame!

Nonostante frequentando le principali manifestazioni storiche sia possibile quasi sempre imbattersi in qualche esemplare, sia esso stradale o con preparazione rally, è impossibile ogni volta non fermarsi ad ammirare questo capolavoro del design italiano..

Da ricordare il tentativo di farla correre anche nelle gare su pista, il cui risultato fu questa bellissima vettura che però, purtroppo, non ebbe troppa fortuna vista la spietata concorrenza (su tutte, le Porsche 935) con cui dovette confrontarsi.. Fornì, comunque, informazioni che sarebbero state fatte fruttare nel Progetto della Beta Montecarlo gruppo 5 silhouette, poi due volte irdata nel 1980 e 1981.

...A proposito di splendide Statos e del Giro (automobilistico) d'Italia...

http://www.youtube.com/watch?v=I6wiHZJIW0E

Che dire...macchine splendide e suoni pure...

Senza tempo...stupendamente fantastica ed irripetibile!

dico solo questo: IRRIPETIBILE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

alan86 ha scritto:...e il fatto che monti, di fatto, un motre Ferrari, vale a dire il V6 da 2418 cm3 da oltre 190 cavalli di potenza che montava anche la Dino 246 GT( certamenete meglio, con rispetto parlando, del gruppo motoprpopulsivo della Lancia Fulvia Coupè, anch'essa grande icona Lancia nei Rally comunque, che equipaggiava il primo prototipo, la Stratos 0 presentata al Salone di Torino del 1970) è senza dubbio un valore aggiunto!

Un pizzico di rammarico per ciò che concerne la motorizzazione della mitica Stratos mi coglie sempre, quando ne sento parlare.
Questo perché non fu facile all'epoca "procurare" un motore per il prototipo, per l'appunto perché si cercava un propulsore dalle doti superiori a quello montato sulla Fulvia.
Ebbene il tanto lodato "Drake" vinse la sua riluttanza a fornire un propulsore Ferrari alla Lancia solamente quando seppe che una delle probabili scelte (probabilmente la più probabile) dei tecnici era, esclusa l'ipotesi di un 4 cilindri turbo, orientata verso il migliore 6 cilindri allora in circolazione, ovvero quello progettato dall'Ing. Giulio Alfieri (parafrasando Jak, che Dio l'abbia in gloria) per la Maserati Merak.

Appena il Ferrari seppe che oramai tale opzione aveva concrete possibilità di attuazione, chiamò immediatamente i "gestori" del progetto Stratos offrendo il motore V6 2400cc da 192 hp, ("...piuttosto che lo prendano da quelli là...", così chiamava la squadra Maserati), tanto che fu montato in quattro e quattr'otto sul prototipo presentato a Torino nel '71, la "Stratos HF", cogliendo di sorpresa perfino i tecnici Lancia, ancora impegnati nel dibattito.

Scelte "politiche" (FIAT) indussero il gruppo Lancia (o forse è meglio dire imposero al?) ad accogliere "l'offerta" in via conclusiva... e così una leggenda dei rally monta un motore Ferrari.

Peccato però. Magari con il motore della Merak, più affidabile e più potente nella successiva versione "SS", di mondiali ne avrebbe vinti quattro.

Bellissima e vincente

Krav ha scritto:

Scelte "politiche" (FIAT) indussero il gruppo Lancia (o forse è meglio dire imposero al?) ad accogliere "l'offerta" in via conclusiva... e così una leggenda dei rally monta un motore Ferrari.

Aggiungerei " le solite scelte politiche che in seguito decisero per un prepensionamento anticipato della stupenda berlinetta Torinese, a favore della pur sempre bella, anche se meno STRATOSferica Fiat 131 Abarth.
Comunque nel Rally di San Remo di quell'anno, mi pare 79, la berlinetta Torinese , si prese una bella rivincita, bastonando con il piltota privato Tony Fassina, tutto lo squadrone Fiat e gli altri team ufficiali.
Per quello che riguarda il motore Ferrari c'e da dire che in quegli anni, anche se non ufficialmente, la Ferrari appoggiò diversi preparatori e piloti che correvano con le sue berlinette 308, segno di una mentalità abbastanza aperta a tutte le forme di svilippo e pubblicitarie.

alan86 ha scritto:è il grande capolavoro di Bertone (perchè la Miura sappiamo che, pur fregandosi d qiesto mitico marchio, fu opera dell'estro di Marcello Gandini)

Alan, l'architetto Nuccio Bertone non disegnò mai una vettura in vita sua.

Egli era imprenditore e soprattutto ottimo talent scout

il centro stile Bertone fu diretto fino al 1965 da Giorgetto Giugiaro, e dal 1965 al 1980 da Marcello Gandini.

Entrambi, a seguito delle loro felici esperienze in Bertone, si misero poi in proprio (per Giugiaro anche una breve parentesi alla Ghia dove trovò il tempo di disegnare la Maserati Ghibli)

Ne consegue che ogni vettura marchiata Bertone dal 1965 al 1980 è stata disegnata da Marcello Gandini

La Miura è oggetto di contestazione in quanto, realizzata da Marcello Gandini, Giugiaro ne ha rivendicato parte dell'idea iniziale come concetti stilistici; stessa sorte per la Fiat 850 Spider, tutte auto a cavallo fra il 1965 e il 1966 cioè al momento dell'avvicendamento dei due. Gandini era il vice di Giugiaro alla Bertone e fu promosso direttore a soli 25 anni !!!

Ritengo Marcello Gandini il migliore designer della storia dell'automobile

Miura, Stratos, Montreal, Khamsin, Countach, Diablo, Shamal, Quattroporte IV, Chubasco, Barchetta,

lo faccio vincere seppur di pochissimo su Giorgetto Giugiaro, Pinifarina (soprattutto gestione Fioravanti) e Carlo Felice Bianchi Anderloni

Non ho avuto tempo di riguardarlo dopo averlo scritto e non mi sono spiegato bene come credevo.. Per fortuna nulla di troppo grave, tutto sommato..

Personalmente sono un grande estimatore di Bianchi Anderloni.
Trovo la Lancia Flaminia Tourig Convertibile un autentico capolavoro.
Come la Maserati 3500 GT convertibile (alla Touring ne realizzarono soltanto tre esemplari) MERAVIGLIOSA, FANTASTICA, BELLISSIMA.

Anche Pierangelo Andreani non era male però!!!

Figurati, Alan, nulla di grave. tranne anno con l'h.....

ti perseguitiamo!!!

Ciao claudio,non è che hai avuto modo di conoscerlo??non partecipa mai a qualche raduno importante come mirandola?Se lo incontrassi gli chiederei cos'è che lo ha ispirato nel disegnare la schamal

mai visto a nessun raduno.

sicuramente sarà difficile vederlo a Mirandola, che quest'anno non sarà più un raduno Maserati ma un raduno multimarca che avrà come fulcro la Lamborghini

Molto bella non mi sembra, ma indubbiamente è un'auto fantastica che non ho mai avuto l'opportunità di vedere

fritz287 ha scritto:Molto bella non mi sembra, ma indubbiamente è un'auto fantastica che non ho mai avuto l'opportunità di vedere

Ocio!! Questa affermazione mi sa tanto di sacrilegio.. Ma forse volevi potarla nella sezione barzellette..

P.S.
Vedrai l'effetto che fa vederla dal vivo!

alan86 ha scritto:

fritz287 ha scritto:Molto bella non mi sembra, ma indubbiamente è un'auto fantastica che non ho mai avuto l'opportunità di vedere

Ocio!! Questa affermazione mi sa tanto di sacrilegio.. Ma forse volevi potarla nella sezione barzellette..

P.S.
Vedrai l'effetto che fa vederla dal vivo!

Non fraintendermi; ho semplicemente detto che esteticamente non la trovo fra le auto più belle che ci siano, ma per il resto è certamente fra le migliori

Dai, non prendertela! Ovviamente stavo scherzando.. In effetti la Stratos ha una linea molto particolare e personale, che non la accomuna a nessun'altra vettura, precedente, contemporanea o successiva, ed è ovvio che può piacere come no. Io personalmente la trovo una delle più belle macchine mai costruite..



Bellissima anche nella versione stradale..
E pensare che le ultime vetture prodotte furono piazzate sul mercato a stento.. Erano proprio altri tempi..

alan86 ha scritto:Dai, non prendertela! Ovviamente stavo scherzando.. In effetti la Stratos ha una linea molto particolare e personale, che non la accomuna a nessun'altra vettura, precedente, contemporanea o successiva, ed è ovvio che può piacere come no. Io personalmente la trovo una delle più belle macchine mai costruite..



Bellissima anche nella versione stradale..
E pensare che le ultime vetture prodotte furono piazzate sul mercato a stento.. Erano proprio altri tempi..

Eheh non me la sono mica presa eh

Ce ne fossero ancora di auto così... adesso senza ESP, Hill Holder, Airbag, navigatori & co non c'è più nulla! Sono sì il primo ad amarli, ma in un'auto sportiva del clima a sei zone non te ne fai proprio nulla! Di 100kg in meno invece...

Ciao Fritz...come per tutte le cose, anche la bellezza è relativa...proprio per quello ho scritto tra parentesi "per me"...e poi l'auto è un po donna...spesso sotto una carrozzeria bella ed attraente si nasconde una vettura piena di problemi (mmmh...cosa mi ricorda???) e, al contrario, una onesta utilitaria magari non ti tradisce mai...almeno la Stratos è una macchina sicuramente vincente...insomma, un po tipo la ragazza che piace a tutti...

Bellissima la stratos!!

E' una di quelle auto del passato che ti fanno sognare e pensare che purtroppo non faranno più auto così..


Ah una volta si che la lancia era simbolo di sportività e non aveva nulla da invidiare ad altre case stranire
ed era veramente al top come marca!!


Vi ricordate la beta montecarlo turbo (gr.5) ????

Marcello ha scritto:Ciao Fritz...come per tutte le cose, anche la bellezza è relativa...proprio per quello ho scritto tra parentesi "per me"...e poi l'auto è un po donna...spesso sotto una carrozzeria bella ed attraente si nasconde una vettura piena di problemi (mmmh...cosa mi ricorda???) e, al contrario, una onesta utilitaria magari non ti tradisce mai...almeno la Stratos è una macchina sicuramente vincente...insomma, un po tipo la ragazza che piace a tutti...

Eheh hai ragione!!

Guardate qua:

http://it.youtube.com/watch?v=KqQgBUTq82o&feature=related

(Perchè non funziona l'"EMBED" su questo forum? )

Se ci voleva il "pelo" per guidare macchine del genere al limite su quelle strade!! Non era mica come per le odierne WRC, con rispetto parlando, che paiono icollate al terreno.. E lo vedi soparattutto quando saltano: atterrano stabili e leggiadre. Ne ha fatti di passi avanti la tecnologia applicata ai rally!

P.S.
Non è una critica, fossi capace io di guidare un Impreza a quel modo!! O una 307, anche quella non è malaccio secondo me..

P.P.S.
La Beta Montecarlo Gr 5 era semplicemente un mostro! Ho avuto anche modo di vederla girare perchè, fino ad un paio di anni fa almeno, oggi non so, all'appuntamento di Masano Adriatico a fine luglio ce n'era sempre una. Era di uno di San Marino ed era stupenda..