Automobilismo d'Epoca

Ciao a tutti!
stamattina sono andato in edicola prima di iniziare a lavorare e cosa trovo? il numero di giugno 2008 della rivista Automobilismo d'Epoca con la guida all'acquisto sulle Maserati 2.22, racing ecc!!!!! Per i biturbisti un bel colpaccio, no?
tra l'altro l'articolo mi pare abbastanza oggettivo e completo

Grazie dell'informazione Pegaso, più tardi andrò a procurarmene una copia.

Grazie mille Pegaso per la dritta!


Anche Ruoteclassiche questo mese dedica spazio alla Maserati ed OSCA, se ti interessa vedi l'apposito thread che ho inserito.

Ciao

Confermo quanto espresso da Pegaso,


l'articolo è ben fatto, sicuramente assai meglio di quello di Ruoteclassiche inerente la Ghibli KS.

Leggendolo, ti viene voglia di acquistare subito una Biturbo...

Accidenti, hanno fatto un articolo di addirittura 20 PAGINE...


Segue immediatamente un altro bell'articolo sulla De Tomaso Deauville di ben 8 pagine.



Ma non è finita qui...

C'è un'altra bella sorpresa che in un certo senso ci coinvolge tutti...

VERO ALAN?

Quale sarebbe la bella sorpresa? sono sulle spine...

tra l'altro.. che ne dite delle quotazioni delle vetture citate? mi sembrano ragionevoli, no?

IO E MOLTO TEMPO CHE LEGGO QUESTA RIVISTA L'ARTICOLO E' FATTO MOLTO BENE INOLTRE HO TROVATO NEI NUMERI PRECEDENTI DEGLI ARTICOLI MOLTO BELLI .
RUOTECLASSICHE .... LASCIAMO STARE.....

Krav ha scritto:Confermo quanto espresso da Pegaso,


l'articolo è ben fatto, sicuramente assai meglio di quello di Ruoteclassiche inerente la Ghibli KS.

Leggendolo, ti viene voglia di acquistare subito una Biturbo...

Accidenti, hanno fatto un articolo di addirittura 20 PAGINE...


Segue immediatamente un altro bell'articolo sulla De Tomaso Deauville di ben 8 pagine.



Ma non è finita qui...

C'è un'altra bella sorpresa che in un certo senso ci coinvolge tutti...

VERO ALAN?

Verissimo Krav.. L'hai notato subito, complimenti! In effetti appena letto il post inserito da Pegaso mi sono precipitato a comprarlo.. Questo perchè la Racing che compare nel servizio di Automobilismo d'Epoca è la mia!

Abbiamo fatto il servizio a Modena il 10 di maggio, ha occupato l'intera giornata, ma da quello che ho visto, è venuta fuori una gran bella cosa! Non ne ho parlato prima perchè non sapevo con certezza se sarebbe finito sul numero di giugno o su quello di luglio..

Direi che hanno ripercorso le varie tappe dell'era Biturbo piuttosto bene. Anche le quotazioni le trovo corrispondenti al vero.

P.S.
Krav, peccato che tu non sia venuto al raduno!

Bel colpo, e, anche se scontato, bella vettura la tua e le altre presentate nel servizio!
A questo punto mi viene spontaneo: e le altre sono del forum?
Anche a me le quotazioni sembrano realistiche

Grazie Pegaso! Fortuna ha voluto che abbia portato la Racing da Candini poco tempo prima che venisse contattato da Automobilismo d'Epoca per il servizio, e proprio le buone condizioni della macchina lo abbiano portato a contattare subito me.

Le altre macchine non so dove le abbiano trovate, nè a chi appartenessero visto che non erano presenti i proprietari.

Il 222, comunque, era tenuto davvero bene, non c'è che dire.
La Spyder,invece, dava un pò più vedere i segni dell'età, ma nel complesso era anche lei in discrete condizioni.

è stata, senza dubbio, una bella esperienza..

Sono corso stamattina a prendere A. d'Epoca.
Che flash quando ho visto la Racing rossa con targa TN e l'etichetta Zara Automobili!
Non ce ne sono molte in giro con queste caratteristiche!

Complimenti, bel colpo!

Anche la 222 sembra proprio in condizioni eccellenti!

La Spyder i invece ha qualche particolare da riprendere. Ma nulla di grave.
Bel servizio cmq.

Grande Alan....immagino la tua soddisfazione!!! Evidentemente e' un esemplare in splendide condizioni...come d'altra parte lo si evince dalle foto in galleria...complimenti vivissimi!!

Ho letto tutto d'un fiato l'articolo.
Purtroppo mi ha alquanto amareggiato dato che ho incontrato un mare di inesattezze e imprecisioni.
Addirittura ci sono dei consigli su come personalizzare le Biturbo!!!
Cioe', sostituzione dell'orologio digitale col successivo a lancette, rifacimento dei fragili (???) interni in velluto con pelle, sostituzione dei cerchi da 14" con altri da 15" (dimenticando di dire che NON sono omologati).

A parte le foto della Racing di Alan, l'articolo mi ha lasciato molto a desiderare.

Vabbe', Automobilismo d'Epoca non ha mai brillato per precisione nei propri articoli.

Dari8V ha scritto:Cioe', sostituzione dell'orologio digitale col successivo a lancette

Questa modifica era contemplata anche nei manuali d'officina Maserati, con tanto di elenco codici dei pezzi da sostituire.

Credo che comunque il redattore abbia inteso male cio' che gli e' stato detto durante la raccolta delle informazioni: dal senso dell'articolo la fragilita' dei rivestimenti delle prime Biturbo farebbe proprio pensare alla finta pelle che rivestiva un po' tutto l'abitacolo, tranne i sedili.
Egli probabilmente ha inteso i rivestimenti come "sedili", non facendo caso che le Biturbo hanno praticamente tutto l'abitacolo rivestito (a differenza di tutte le concorrenti dell'epoca che sfoggiavano pura plastica ovunque).
Sotto questa ottica allora e' condivisibile il fatto di far rivestire l'abitacolo in pelle vera, in sostituzione della finta pelle che si disintegra guardandola.
Ma nell'articolo si e' ripetuto piu' volte una fantomatica fragilita' del velluto (?).

Non sapevo della possibilita' di montare il Lasalle al posto del Veglia "ufficialmente".

Dari8V ha scritto:Credo che comunque il redattore abbia inteso male cio' che gli e' stato detto durante la raccolta delle informazioni: dal senso dell'articolo la fragilita' dei rivestimenti delle prime Biturbo farebbe proprio pensare alla finta pelle che rivestiva un po' tutto l'abitacolo, tranne i sedili.
Egli probabilmente ha inteso i rivestimenti come "sedili", non facendo caso che le Biturbo hanno praticamente tutto l'abitacolo rivestito (a differenza di tutte le concorrenti dell'epoca che sfoggiavano pura plastica ovunque).
Sotto questa ottica allora e' condivisibile il fatto di far rivestire l'abitacolo in pelle vera, in sostituzione della finta pelle che si disintegra guardandola.
Ma nell'articolo si e' ripetuto piu' volte una fantomatica fragilita' del velluto (?).

Non sapevo della possibilita' di montare il Lasalle al posto del Veglia "ufficialmente".

Anch'io ne ho dedotto le tue stesse cosiderazioni.

Credo sia d'obbligo specificare comunque che nessuna rivista "specializzata" in auto classiche è esente da grossi "strafalcioni", tanto che oramai non ci faccio più neanche tanto caso.

La cosa che ho ritenuto interessante è comunque l'aspetto generale, che fornisce un quadro delle auto in fin dei conti più che lusinghiero, considerando lo standard a cui ci ha abituati la stampa specializzata e non solo fino a adesso.


Complimenti ancora ad Alan per la bellissima Racing... 'cidenti che soddisfazione

Effettivamente concordo, specie in riferimento alla sezione personalizzaione, che forse, per una rivista tanto conosciuta nel settore, era meglio non inserire. Io avevo chiesto d'inserire qualcosa anche in merito ai numeri di produzione ma probabilmente non c'era modo di avere informazioni sufficientemente precise per parlarne nell'articolo. Che, comunque, trovo fatto molto bene, anche in virtù delle splendide foto scattate dal bravo Simone Romeo, che ha anche "rischiato la vita" per fare le foto in movimento..

Comunque grazie mille a tutti dei complimenti, spero di incontrarvi presto tutti di persona!

Krav ha scritto:

Credo sia d'obbligo specificare comunque che nessuna rivista "specializzata" in auto classiche è esente da grossi "strafalcioni", tanto che oramai non ci faccio più neanche tanto caso.

Su questo concordo, a parte segnalare l'estrema cura delle fonti e delle notizie della rivista Granturismo.
A differenza degli altri, la redazione romana veramente "conta i peli sul c." ad ogni minimo particolare scritto nei propri articoli.
L'ho sperimentato di persona quando scrissi l'articolo sulle Urraco-Silhouette-Jalpa: dovetti consultare addirittura Pasini per avere conferma di alcuni particolari minori e in redazione mi chiesero conto di ogni piu' piccola frase scritta.
Peccato che Granturismo esca "un po' troppo di rado"...

Ho scoperto che la spyder del servizio è stata di mia proprietà per alcuni mesi. Ho riconosciuto la targa

claudio Bencardino ha scritto:Ho scoperto che la spyder del servizio è stata di mia proprietà per alcuni mesi. Ho riconosciuto la targa

[b]Le sorprese non finiscono mai a quanto pare!! [/b]

Ho finalmente messo le mani su Automobilismo D'Epoca di giugno e a mio parere l'articolo sulle Biturbo é fra i migliori pubblicati che io abbia letto.
Concordo con Dario sul fatto che non é certo privo di inesattezze ma complessivamente lo trovo ben fatto.
Belle le auto del servizio (a parte le prese naca sul cofano della spider) in particolare la Racing: BELLISSIMA.

Dovendo sostituire l'orologio sulla prima serie del 1983 pensate sia una buona scelta installare l'analogico come suggerito nell'articolo?
Io francamente credo di no. Tanto più che la mia adorata é originale al 110%.
Ma forse potrebbe starci bene. Non so!!!

Patrizio ha scritto:Dovendo sostituire l'orologio sulla prima serie del 1983 pensate sia una buona scelta installare l'analogico come suggerito nell'articolo?
Io francamente credo di no. Tanto più che la mia adorata é originale al 110%.
Ma forse potrebbe starci bene. Non so!!!

Anche questa è una modifica totalmente e facilmente reversibile. A discrezione del proprietario........

Ho notato anche che l'articolo dice che alcuni ricambi sono esauriti, come lo stop posteriore, le turbine, gli ammortizzatori posteriori ecc. Ma è proprio così ?

Insomma se mi si rompe una turbina o uno stop posteriore alla mia 224 , le cose diventano difficili ? Davvero non si trovano più ? Anche i dischi di freni ?

Patrizio ha scritto:.

Dovendo sostituire l'orologio sulla prima serie del 1983 pensate sia una buona scelta installare l'analogico come suggerito nell'articolo?
Io francamente credo di no. Tanto più che la mia adorata é originale al 110%.
Ma forse potrebbe starci bene. Non so!!!

No, è una pessima idea e trovo grave che una rivista del settore invece di fare operazioni culturali fomenti atteggiamenti di questo tipo, qui tra un pò ci troveremo la Biturbo prima serie coi cerchi della Gransport...