Automobilismo d'Epoca

Ciao a tutti!
stamattina sono andato in edicola prima di iniziare a lavorare e cosa trovo? sunny

il numero di giugno 2008 della rivista Automobilismo d'Epoca con la guida all'acquisto sulle Maserati 2.22, racing ecc!!!!! Per i biturbisti un bel colpaccio, no? guido

tra l'altro l'articolo mi pare abbastanza oggettivo e completo

Grazie dell'informazione Pegaso, più tardi andrò a procurarmene una copia. What a Face

Grazie mille Pegaso per la dritta! positivo

Anche Ruoteclassiche questo mese dedica spazio alla Maserati ed OSCA, se ti interessa vedi l'apposito thread che ho inserito.

Ciao

Confermo quanto espresso da Pegaso,

l'articolo è ben fatto, sicuramente assai meglio di quello di Ruoteclassiche inerente la Ghibli KS.

Leggendolo, ti viene voglia di acquistare subito una Biturbo... Very Happy

Accidenti, hanno fatto un articolo di addirittura 20 PAGINE...

Segue immediatamente un altro bell'articolo sulla De Tomaso Deauville di ben 8 pagine.

Ma non è finita qui...

C'è un'altra bella sorpresa che in un certo senso ci coinvolge tutti...

VERO ALAN? Wink

Quale sarebbe la bella sorpresa? sono sulle spine...

tra l'altro.. che ne dite delle quotazioni delle vetture citate? mi sembrano ragionevoli, no?

IO E MOLTO TEMPO CHE LEGGO QUESTA RIVISTA L'ARTICOLO E' FATTO MOLTO BENE INOLTRE HO TROVATO NEI NUMERI PRECEDENTI DEGLI ARTICOLI MOLTO BELLI .
RUOTECLASSICHE .... LASCIAMO STARE..... hands11

Bel colpo, e, anche se scontato, bella vettura la tua e le altre presentate nel servizio! hands

A questo punto mi viene spontaneo: e le altre sono del forum?
Anche a me le quotazioni sembrano realistiche

Grazie Pegaso! Fortuna ha voluto che abbia portato la Racing da Candini poco tempo prima che venisse contattato da Automobilismo d'Epoca per il servizio, e proprio le buone condizioni della macchina lo abbiano portato a contattare subito me. Very Happy

Le altre macchine non so dove le abbiano trovate, nè a chi appartenessero visto che non erano presenti i proprietari.

Il 222, comunque, era tenuto davvero bene, non c'è che dire.
La Spyder,invece, dava un pò più vedere i segni dell'età, ma nel complesso era anche lei in discrete condizioni.

è stata, senza dubbio, una bella esperienza.. Smile

Sono corso stamattina a prendere A. d'Epoca.
Che flash quando ho visto la Racing rossa con targa TN e l'etichetta Zara Automobili!
Non ce ne sono molte in giro con queste caratteristiche!

Complimenti, bel colpo!

Anche la 222 sembra proprio in condizioni eccellenti!

La Spyder i invece ha qualche particolare da riprendere. Ma nulla di grave.
Bel servizio cmq.

Grande Alan....immagino la tua soddisfazione!!! Evidentemente e' un esemplare in splendide condizioni...come d'altra parte lo si evince dalle foto in galleria...complimenti vivissimi!!

Very Happy

Ho letto tutto d'un fiato l'articolo.
Purtroppo mi ha alquanto amareggiato dato che ho incontrato un mare di inesattezze e imprecisioni.
Addirittura ci sono dei consigli su come personalizzare le Biturbo!!!
Cioe', sostituzione dell'orologio digitale col successivo a lancette, rifacimento dei fragili (???) interni in velluto con pelle, sostituzione dei cerchi da 14" con altri da 15" (dimenticando di dire che NON sono omologati).

A parte le foto della Racing di Alan, l'articolo mi ha lasciato molto a desiderare.

Vabbe', Automobilismo d'Epoca non ha mai brillato per precisione nei propri articoli.

Credo che comunque il redattore abbia inteso male cio' che gli e' stato detto durante la raccolta delle informazioni: dal senso dell'articolo la fragilita' dei rivestimenti delle prime Biturbo farebbe proprio pensare alla finta pelle che rivestiva un po' tutto l'abitacolo, tranne i sedili.
Egli probabilmente ha inteso i rivestimenti come "sedili", non facendo caso che le Biturbo hanno praticamente tutto l'abitacolo rivestito (a differenza di tutte le concorrenti dell'epoca che sfoggiavano pura plastica ovunque).
Sotto questa ottica allora e' condivisibile il fatto di far rivestire l'abitacolo in pelle vera, in sostituzione della finta pelle che si disintegra guardandola.
Ma nell'articolo si e' ripetuto piu' volte una fantomatica fragilita' del velluto (?). Suspect

Non sapevo della possibilita' di montare il Lasalle al posto del Veglia "ufficialmente". Shocked

Effettivamente concordo, specie in riferimento alla sezione personalizzaione, che forse, per una rivista tanto conosciuta nel settore, era meglio non inserire. Io avevo chiesto d'inserire qualcosa anche in merito ai numeri di produzione ma probabilmente non c'era modo di avere informazioni sufficientemente precise per parlarne nell'articolo. Che, comunque, trovo fatto molto bene, anche in virtù delle splendide foto scattate dal bravo Simone Romeo, che ha anche "rischiato la vita" per fare le foto in movimento.. sticazzi

Comunque grazie mille a tutti dei complimenti, spero di incontrarvi presto tutti di persona!

Ho scoperto che la spyder del servizio è stata di mia proprietà per alcuni mesi. Ho riconosciuto la targa

Ho finalmente messo le mani su Automobilismo D'Epoca di giugno e a mio parere l'articolo sulle Biturbo é fra i migliori pubblicati che io abbia letto.
Concordo con Dario sul fatto che non é certo privo di inesattezze ma complessivamente lo trovo ben fatto.
Belle le auto del servizio (a parte le prese naca sul cofano della spider) in particolare la Racing: BELLISSIMA.

Dovendo sostituire l'orologio sulla prima serie del 1983 pensate sia una buona scelta installare l'analogico come suggerito nell'articolo?
Io francamente credo di no. Tanto più che la mia adorata é originale al 110%.
Ma forse potrebbe starci bene. Non so!!!

Ho notato anche che l'articolo dice che alcuni ricambi sono esauriti, come lo stop posteriore, le turbine, gli ammortizzatori posteriori ecc. Ma è proprio così ?

Insomma se mi si rompe una turbina o uno stop posteriore alla mia 224 , le cose diventano difficili ? Davvero non si trovano più ? Anche i dischi di freni ?